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RE: détection véhicule OK (état B) mais pas de commutation K1 - Rakibou - 31-03-2026
(31-03-2026, 04:17 AM)Geosr a écrit : Bon, j'avance tranquillement sur le problème...
Installation du filtre RC sur le contacteur de puissance.
Plus de coupure de l'ESP.
Cool.
Citation :Par contre, j'ai une carte V1 avec une alimentation externe réglable de 11 à 13V.
Sur ma Tesla, pour que cela fonctionne correctement, il faut que je règle l'alimentation à 12.6V.
Mais sur l'e208 de Madame, à 11.8V... auriez-vous une solution à me proposer ?
Oui. Remplacer la Tesla par une Kia et la Peugeot par une Volkswagen
Une solution serait de mettre au point un pont diviseur avec 2 rapports commutables par un inverseur.
C'est assez facile à concevoir, mais plus difficile à mettre en place sur la carte...
H3rv3 nous donnera son avis, ou une autre idée.
RE: détection véhicule OK (état B) mais pas de commutation K1 - grostoto - 31-03-2026
comment font ils dans les bornes standards pour que cela fonctionne ?
RE: détection véhicule OK (état B) mais pas de commutation K1 - H3rv3 - 01-04-2026
(31-03-2026, 04:17 AM)Geosr a écrit : Par contre, j'ai une carte V1 avec une alimentation externe réglable de 11 à 13V.
Sur ma Tesla, pour que cela fonctionne correctement, il faut que je règle l'alimentation à 12.6V.
Mais sur l'e208 de Madame, à 11.8V... auriez-vous une solution à me proposer ?
Il faut nous donner un peu plus de détails, comme par exemple, qu'est-ce qu'il se passe avec la 208 quand l'alim est 12.6V?
On sait maintenant que les Tesla ont un détecteur de niveau du 12V, c'est pourquoi il faut mettre l'alimentation à 12.6V. Une fois à ce niveau, ça devrait aussi fonctionner pour les autres véhicules.
Première chose, est-ce que l'état B est proprement détecté? Quelles sont les valeurs en V de CP, en mode arrêt, avec le cable débranché puis avec le cable branché, et cela pour les deux véhicules..