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RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - H3rv3 - 28-04-2026
(27-04-2026, 06:31 PM)legeantbleu a écrit : j’ai monté un deuxième RMS VE et quelle évolution depuis la 1ère carte hervé ! Que ce soit au niveau matériel ( carte soudé et plus besoin du ShellyC'est la différence entre un kit et une carte en CMS soudée à l'usine.) et même au niveau soft, l’intégration HA est vraiment géniale.
Un peu surpris par le passage en 5V, j’avais fait commander une alim 12v … et aussi la nouvelle carte ne passe plus en verticale avec les supports din, du coup dans un boîtier 8 module avec le relai il n’y a pas assez de place pour une alimentation din 5v.
Dans la précipitation j’ai fait acheter une alimentation compact sur Amazon , https://amzn.eu/d/0cChLHdf installation facile, mais 500mA en sorti, ça sera suffisant ? J’ai peur d’avoir vu trop juste…
D’ailleurs pourquoi ne pas intégrer un petit boîtier Hilink https://a.aliexpress.com/_EGYdUrk , ça simplifierais pas mal l’installation
Merci beaucoup pour le suivi du projet, l’évolution en quelques mois est impressionnante, ayant un smartEVSE, je ne lui trouve plus aucun avantage ( hormis le format compact
Ton alim 5V dans ton link est donnée pour 1A, ça devrait suffire mais des fois c'est bien d'avoir une alim réglable.
C'est possible aussi que ça marche avec un chargeur de téléphone sur la prise USB de l'ESP32. C'est à essayer. Mais comme dans cette configuration, le voltage qui sort de l'ESP32 sur la pin 5V est <5V, le convertisseur ne donnera pas exactement 12V et ça ne marchera sûrement pas pour une Tesla qui a besoin d'un bon 12V.
La nouvelle carte V2 est légèrement plus petite dans son état initial complet, juste que les trous sont avec un écartement différent. Si on coupe la partie sécable faite pour mettre l'écran (la partie où il y a les leds), elle est nettement plus petite (plus petite que la largeur d'une carte V1) donc ça ne devrait pas poser de problème dans un coffret qui prenait la V1.
On avait préféré une alim réglable sur rail din plutôt qu'une intégration sur la carte, ça ne rendrait pas la carte plus petite
.
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - legeantbleu - 28-04-2026
Ok… j’ai pas regardé cette partie de la doc vu que tout était déjà soudé
L’idée est génial et en effet c’est bien plus compact.
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - n1co44 - 29-04-2026
Bonjour,
Il y a t-il une raison particulière d'avoir modifié l'alimentation en entrée de 12v à 5V entre la carte V1 et V2 ? Puisqu'il y a besoin de 12v sur le circuit.
Nico
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - H3rv3 - 29-04-2026
(29-04-2026, 07:29 AM)n1co44 a écrit : Bonjour,
Il y a t-il une raison particulière d'avoir modifié l'alimentation en entrée de 12v à 5V entre la carte V1 et V2 ? Puisqu'il y a besoin de 12v sur le circuit.
Nico
Si on a une alim 12V, on a aussi besoin de 5V sur la carte.
Le composant 5V/12V étant en double sur la carte, il est moins cher à sourcer.
En plus, ça devrait marcher avec une alim sur l’usb de l’esp 32 (peut être pas les Tesla).