(23-01-2026, 11:14 PM)PALAZONc a écrit :

(23-01-2026, 07:29 PM)H3rv3 a écrit :

(23-01-2026, 05:12 PM)Ker49 a écrit : Bonjour à tous,
J'espère pouvoir (enfin) commencer mes soudures ce WE ...
Dans la doc, pour tester "nos soudures" (entre autre) il est indiqué d'enlever le CI. Je suppose que cela veut dire le Circuit Imprimé ; est-ce le composant noir à 8 pins qui correspond à U5 ?
Sinon, j'ai une alim 12V capable de délivrer 1,5A. Pensez-vous que c'est suffisant pour tester la carte ?
Merci

CI, c'est pour circuit intégré et oui c'est la puce à 8 pattes. L'ESP doit être enlevé aussi.
1,5A c'est largement suffisant, il faut juste quelle soit assez stable.

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(23-01-2026, 03:40 PM)PALAZONc a écrit : Excusez moi je me suis mal exprimer:
Pour les changement de mode et variation courant tout (fonctionne) je veux dire que l'interface fonctionne et les chargement d'état sur l'écran oled fonctionne.
Quand je mais laresistance 820 ohms (passage en charge sur l'interface et l'écran)
Quand je mais la résistance 2k7 ohms (passage véhicule connecté sur l'interface et l'écran)
Quand je connecte au véhicule peut importe le mode ou réglage le relais k1 ne se ferme pas ,l'interface et l'écran réagissent au diferant réglage ,ils indiquent bien que le véhicule est connecté.
Le véhicule ne charge pas (car pas de contacteur enclenché) et au bout d'environ une minute le véhicule passe en défaut (voyant rouge au port de charge) pour autant l'interface insique B véhicule connecter ,mais pas de défaut led 4.
En espérant que ça soit plus clair comme information, désolé mais ce n'est pas évidant

OK, donc K1 et sa commande sont bons.
Quand tu connectes au véhicule, K1 ne va s'activer que sur la demande du véhicule. C'est le véhicule qui décide l'état C, après avoir reçu el signal PWM pendant la période B et décidé qu'il veut charger al batterie. 
Donc à priori, le véhicule ne répond pas au signal PWM. C'est quoi comme véhicule?

Quel est le voltage CP en faisant les tests de mise en service? 
Si ton alim 12V est réglable tu peux l'augmenter jusqu'à 13V.

Je viens de refaire le meusures, au point 10 des meusures j'avais    -12,22v (tension un peut plus élevée) dans le doute j'ai remplacé l'ampli op et là la tention à chuté à   -11,63v .
J'ai refait les test avec les résistance (820 et 2700) et là un chargement au niveau du fonctionnement :
Avec la 2k7 ohms quand je passe en manuel la station passe en défaut  CP (ça me paraît logique) auparavant il n'y avait aucun changement. 
Je fait les test demain avec le véhicule, mais il me semble que le problème puisse être identifié (le pwm passe par l'ampli op’ ci il était défectueux rien d'étonnant que le véhicule passe en défaut de communication)
Poule modèle c'est un skoda enyaq.

(24-01-2026, 01:04 AM)grostoto a écrit : ton esp est différent ?

(24-01-2026, 08:05 AM)Bercoul a écrit :

(24-01-2026, 01:04 AM)grostoto a écrit : ton esp est différent ?

Non il n'est pas différent. sur mon esp 32 c'est le même marquage que sur la carte circuit imprimé on lit vp gpio 036 pour pin3 et il faut aller pin 11 pour trouver gpio27.
sur le doc test avant mise en service au point 7 j'ai bien pin 1 3.3v et pin 19 5v mais pour le point 8 du tes ce n'est pas bon. 
je vais reprendre mes test avec pour le point 8 : fil dupont entre pin 1 3.3v et pin 11 gpio27.

(24-01-2026, 10:51 AM)H3rv3 a écrit :

(24-01-2026, 08:05 AM)Bercoul a écrit :

(24-01-2026, 01:04 AM)grostoto a écrit : ton esp est différent ?

Non il n'est pas différent. sur mon esp 32 c'est le même marquage que sur la carte circuit imprimé on lit vp gpio 036 pour pin3 et il faut aller pin 11 pour trouver gpio27.
sur le doc test avant mise en service au point 7 j'ai bien pin 1 3.3v et pin 19 5v mais pour le point 8 du tes ce n'est pas bon. 
je vais reprendre mes test avec pour le point 8 : fil dupont entre pin 1 3.3v et pin 11 gpio27.

En effet, il y une erreur de pin, GPIO27 c'est bien la 11. On va corriger. 
Les gars du syndicat vont être contents! 

(24-01-2026, 11:01 AM)Bercoul a écrit : Pour info je crois qu'il y a la même correction à faire au point 13 pin3 gpio27.
On a levé le piquet de grève 
sinon j'avance doucement et je valide pas à pas. J'attaque le point 14 .
C'est super de bosser là dessus . à suivre je vous tiens informés

(24-01-2026, 11:08 AM)H3rv3 a écrit : Oui, c'est corrigé aussi. Bons tests.

Citation :J'ai refait les test avec les résistance (820 et 2700) et là un chargement au niveau du fonctionnement :
Avec la 2k7 ohms quand je passe en manuel la station passe en défaut  CP (ça me paraît logique) auparavant il n'y avait aucun changement. 
Je fait les test demain avec le véhicule, mais il me semble que le problème puisse être identifié (le pwm passe par l'ampli op’ ci il était défectueux rien d'étonnant que le véhicule passe en défaut de communication)
Poule modèle c'est un skoda enyaq.

(23-01-2026, 10:55 PM)Rakibou a écrit :

Citation :Dernière question (enfin j'aimerais bien mais ça ce n'est pas sûr) ; pourquoi il est livré 3 connecteurs noirs alors que deux devraient normalement suffire pour l'ESP32 ?

Il y a 3 rangées de 19 broches parce que les esp32 38 broches existent en 2 largeurs.
Il n'est pas obligatoire de souder la 3ème.

(24-01-2026, 11:08 AM)H3rv3 a écrit :

(24-01-2026, 11:01 AM)Bercoul a écrit : Pour info je crois qu'il y a la même correction à faire au point 13 pin3 gpio27.
On a levé le piquet de grève 
sinon j'avance doucement et je valide pas à pas. J'attaque le point 14 .
C'est super de bosser là dessus . à suivre je vous tiens informés

Oui, c'est corrigé aussi. Bons tests.

(24-01-2026, 11:52 AM)Bercoul a écrit :

(24-01-2026, 11:08 AM)H3rv3 a écrit :

(24-01-2026, 11:01 AM)Bercoul a écrit : Pour info je crois qu'il y a la même correction à faire au point 13 pin3 gpio27.
On a levé le piquet de grève 
sinon j'avance doucement et je valide pas à pas. J'attaque le point 14 .
C'est super de bosser là dessus . à suivre je vous tiens informés

Oui, c'est corrigé aussi. Bons tests.

Bon ,tout est ok jusqu'à la fin du processus initial.
Je suis planté au tout début des tests avec esp32.
Oled ne s'est pas allumé. La led 1 s'est allumée puis à clignoté doucement
Je n'ai plus la connection avec mon ordi que j'avais quand esp était alimenté direct par usb sur chargeur 230v
J'ai entendu des clic de relais lents puis très rapides
J'ai coupé le 12v

Je vais re revoir les soudures des 2 barrettes support USB.
Pas USB mais ESP32 sur la carte