<![CDATA[F1ATB forum - Adaptation aux chargeurs VE]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/ Tue, 09 Jun 2026 08:41:37 +0000 MyBB <![CDATA[Cablage prise T2]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2793.html Mon, 08 Jun 2026 14:37:12 +0000 Stef]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2793.html
Je viens de recevoir ma carte H3R3 en V2. Je compte faire un coffret en 32A. Je vais tirer une ligne en 3G10mm2 jusqu'au garage ( 10 mètres ).

Concernant le câble de la prise T2 quelle section de câble avez vous pris, surtout pour la CP ?. 

Merci pour vos retours.

Stef.]]>
Je viens de recevoir ma carte H3R3 en V2. Je compte faire un coffret en 32A. Je vais tirer une ligne en 3G10mm2 jusqu'au garage ( 10 mètres ).

Concernant le câble de la prise T2 quelle section de câble avez vous pris, surtout pour la CP ?. 

Merci pour vos retours.

Stef.]]> <![CDATA[Model S 2017 – Relais instable à l'init (routeur v2.2)]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2786.html Fri, 05 Jun 2026 15:01:08 +0000 Geosr]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2786.html
Je partage un retour suite à mes tests du routeur v2.2 sur plusieurs véhicules, avec un comportement anormal sur l'un d'eux.

— Contexte —
Routeur version : 2.2

• Tesla Model Y 2023 : fonctionnement nominal, aucun souci
• Peugeot e-208 2019 : fonctionnement nominal, aucun souci
• Tesla Model S 2017 : comportement anormal au démarrage

— Symptôme observé —
Sur la Model S 2017, le relais effectue une série de claquements rapides (environ 8 cycles) au démarrage, avant de se stabiliser et de fonctionner correctement.

— Ce que j'ai déjà testé —
J'ai ajusté le réglage du 5V à la hausse et à la baisse, sans aucun effet sur le comportement du relais.

— Ma question —
Ce phénomène semble donc spécifique à la génération Model S 2017. S'agit-il d'une particularité du bus de ce véhicule (tension, protocole) qui perturbe l'initialisation ? Quelqu'un a-t-il une piste, ou déjà observé ce cas ?

Merci pour vos retours.]]>
Je partage un retour suite à mes tests du routeur v2.2 sur plusieurs véhicules, avec un comportement anormal sur l'un d'eux.

— Contexte —
Routeur version : 2.2

• Tesla Model Y 2023 : fonctionnement nominal, aucun souci
• Peugeot e-208 2019 : fonctionnement nominal, aucun souci
• Tesla Model S 2017 : comportement anormal au démarrage

— Symptôme observé —
Sur la Model S 2017, le relais effectue une série de claquements rapides (environ 8 cycles) au démarrage, avant de se stabiliser et de fonctionner correctement.

— Ce que j'ai déjà testé —
J'ai ajusté le réglage du 5V à la hausse et à la baisse, sans aucun effet sur le comportement du relais.

— Ma question —
Ce phénomène semble donc spécifique à la génération Model S 2017. S'agit-il d'une particularité du bus de ce véhicule (tension, protocole) qui perturbe l'initialisation ? Quelqu'un a-t-il une piste, ou déjà observé ce cas ?

Merci pour vos retours.]]> <![CDATA[Localisation Chargeur VE / Longueur de cable]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2739.html Tue, 26 May 2026 11:08:18 +0000 ouaf]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2739.html
     Je suis depuis plusieurs mois vos échanges, le temps que cela décante pour ma situation personnelle. Pour de nombreuses raisons, j ai des contraintes personnelle qui font que mon parking et à distance de mon tableau électrique et du routeur de F1atb. Actuellement je recharge mon VE via du 10² qui vont jusqu'au parking sur une prise 32A; cela me permet de charger à 25A sans probleme.
Aujourd'hui je voudrais pouvoir recharger ma voiture en partie avec le surplus solaire.
Où placer cette bonne de recharge ? Je pourrais mettre ma borne de recharge pres du parking mais ce serait super compliqué pour le connexion internet. L'idéal serait de mettre cette borne proche du tableau éléctrique. La norme permet t elle d'avoir un cable aussi long avec une prise femelle à son extrémité ??? quelles solutions ??
Merci de vos lumières et de la mise à disposition de ces travaux.]]>
     Je suis depuis plusieurs mois vos échanges, le temps que cela décante pour ma situation personnelle. Pour de nombreuses raisons, j ai des contraintes personnelle qui font que mon parking et à distance de mon tableau électrique et du routeur de F1atb. Actuellement je recharge mon VE via du 10² qui vont jusqu'au parking sur une prise 32A; cela me permet de charger à 25A sans probleme.
Aujourd'hui je voudrais pouvoir recharger ma voiture en partie avec le surplus solaire.
Où placer cette bonne de recharge ? Je pourrais mettre ma borne de recharge pres du parking mais ce serait super compliqué pour le connexion internet. L'idéal serait de mettre cette borne proche du tableau éléctrique. La norme permet t elle d'avoir un cable aussi long avec une prise femelle à son extrémité ??? quelles solutions ??
Merci de vos lumières et de la mise à disposition de ces travaux.]]> <![CDATA[Déconnections sur Zoé 2018 - V17 shield H3RV3]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2733.html Mon, 25 May 2026 15:56:04 +0000 Pascal B62]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2733.html Petit résumé des épisodes précédents, j'utilisais jusque là une version 15 sur ESP32 + shield Pedro. Problème, des déconnections du WiFi (ESP sans antenne extérieure).
J'ai donc profité de ce que la version 17 ne pouvait se faire en OTA pour remplacer l'ESP en question (avec antenne déportée) et faire en même temps l'acquisition du shield H3RV3. Installation sans souci, fonctionnement sur l'établi 100% OK.
Les tutos et instructions sont vraiment top, merci aux auteurs !

Mais maintenant que la borne a pris sa place dans le garage, j'ai régulièrement des "freeze", qui m'obligent à un hard reset...
Lorsque cela se produit (toujours pendant une phase de charge, jamais sans véhicule connecté), la LED verte (démarrage / état) s'éteint, la charge s'interrompt, l'écran OLED reste sur le dernier état correct, la borne n'est plus accessible à travers le réseau... Bien sur, le niveau de réception est plus que correct, et d'autres équipements raccordés au même relais WiFi fonctionnent sans problème (je maitrise à peu près les aspects réseau, cela faisait partie de mon taf...).
J'ai un second souci (mais là c'est plus du côté dialogue CANBUS avec le véhicule que je pressens le souci), c'est que la charge ne se "reveille" pas systématiquement, le simple fait de déverrouiller la porte du véhicule relance la charge. J'ai contourné en passant en semi auto, avec maintien de charge minimale. Mais cela m'empêche de laisser le véhicule branché la nuit par exemple.
Y a t'il d'autres utilisateurs de Zoé phase 1 (R110) ayant eu ce genre de soucis ?]]> Petit résumé des épisodes précédents, j'utilisais jusque là une version 15 sur ESP32 + shield Pedro. Problème, des déconnections du WiFi (ESP sans antenne extérieure).
J'ai donc profité de ce que la version 17 ne pouvait se faire en OTA pour remplacer l'ESP en question (avec antenne déportée) et faire en même temps l'acquisition du shield H3RV3. Installation sans souci, fonctionnement sur l'établi 100% OK.
Les tutos et instructions sont vraiment top, merci aux auteurs !

Mais maintenant que la borne a pris sa place dans le garage, j'ai régulièrement des "freeze", qui m'obligent à un hard reset...
Lorsque cela se produit (toujours pendant une phase de charge, jamais sans véhicule connecté), la LED verte (démarrage / état) s'éteint, la charge s'interrompt, l'écran OLED reste sur le dernier état correct, la borne n'est plus accessible à travers le réseau... Bien sur, le niveau de réception est plus que correct, et d'autres équipements raccordés au même relais WiFi fonctionnent sans problème (je maitrise à peu près les aspects réseau, cela faisait partie de mon taf...).
J'ai un second souci (mais là c'est plus du côté dialogue CANBUS avec le véhicule que je pressens le souci), c'est que la charge ne se "reveille" pas systématiquement, le simple fait de déverrouiller la porte du véhicule relance la charge. J'ai contourné en passant en semi auto, avec maintien de charge minimale. Mais cela m'empêche de laisser le véhicule branché la nuit par exemple.
Y a t'il d'autres utilisateurs de Zoé phase 1 (R110) ayant eu ce genre de soucis ?]]> <![CDATA[problème prise T2]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2709.html Sat, 23 May 2026 16:52:43 +0000 romain.massart]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2709.html
J'ai commandé la prise T2 sur AE comme indiqué dans la configuration matériel suggérée. Les broches sont à sertir, j'ai donc acheté 2 pinces (la première ne fonctionnant pas car trop petite pour la récupérer après l'opération). J'ai un câble cuivre souple 4x4mm². Lors du sertissage, les broches se sont largement fissurées et c'est tout simplement bon pour la poubelle... Elles semblaient prévues pour du 6mm² ( la pince permet de faire du 6mm² minimum, j'ai dû serrer pour du 6mm² et serrer un peu plus pour avoir une bonne connexion, et ce fut le drame... J'y suis vraiment allé doucement pourtant.)

Je pensais alors mon câble trop petit mais dans la documentation, il est proposé du 2.5mm², encore plus petit donc.
J'ai pensé re-commander une prise t2, en 16A cette fois, mais j'ai peur d'avoir la même chose avec seulement la résistance qui soit différente. 

Pourriez-vous s'il vous plaît m'éclairer et me guider dans l'achat du bon matériel afin de finaliser le montage, ou si vous avez une astuce à me donner pour le montage avec ce matériel, je vous en serai très reconnaissant....

Par avance, un immense merci à celles et ceux qui prendront le temps de me répondre. Et un immense merci également à celles et ceux qui ont porté et perfectionné les différents projets si gentiment mis à notre disposition!

Romain]]>
J'ai commandé la prise T2 sur AE comme indiqué dans la configuration matériel suggérée. Les broches sont à sertir, j'ai donc acheté 2 pinces (la première ne fonctionnant pas car trop petite pour la récupérer après l'opération). J'ai un câble cuivre souple 4x4mm². Lors du sertissage, les broches se sont largement fissurées et c'est tout simplement bon pour la poubelle... Elles semblaient prévues pour du 6mm² ( la pince permet de faire du 6mm² minimum, j'ai dû serrer pour du 6mm² et serrer un peu plus pour avoir une bonne connexion, et ce fut le drame... J'y suis vraiment allé doucement pourtant.)

Je pensais alors mon câble trop petit mais dans la documentation, il est proposé du 2.5mm², encore plus petit donc.
J'ai pensé re-commander une prise t2, en 16A cette fois, mais j'ai peur d'avoir la même chose avec seulement la résistance qui soit différente. 

Pourriez-vous s'il vous plaît m'éclairer et me guider dans l'achat du bon matériel afin de finaliser le montage, ou si vous avez une astuce à me donner pour le montage avec ce matériel, je vous en serai très reconnaissant....

Par avance, un immense merci à celles et ceux qui prendront le temps de me répondre. Et un immense merci également à celles et ceux qui ont porté et perfectionné les différents projets si gentiment mis à notre disposition!

Romain]]> <![CDATA[Charge OK mais D4 clignote]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2694.html Thu, 21 May 2026 15:38:59 +0000 Bendu13]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2694.html Décidemment tout clignote chez moi, après le relais K1 c'est la LED D4 qui clignote.
Pourtant la charge se déroule normalement (pwm 16%, 9.6A en AUTO).
J'ai repris la documentation mais je n'ai rien trouvé qui puisse expliquer ça, juste que D4 signale un défaut.
Quelqu'un aurait-il une explication ?

Je profite de ce post pour poser une autre question, je ne comprends pas bien ce paramètre :
"Puissance maximum soutirée -500W< P< -300W"
Je pense comprendre qu'on s'autorise à soutirer entre 300W et 500W du réseau mais je ne comprends pas pourquoi...
Le routeur est censé réguler pour empêcher ces dépassements non ?

Merci d'avance pour vos retours.]]> Décidemment tout clignote chez moi, après le relais K1 c'est la LED D4 qui clignote.
Pourtant la charge se déroule normalement (pwm 16%, 9.6A en AUTO).
J'ai repris la documentation mais je n'ai rien trouvé qui puisse expliquer ça, juste que D4 signale un défaut.
Quelqu'un aurait-il une explication ?

Je profite de ce post pour poser une autre question, je ne comprends pas bien ce paramètre :
"Puissance maximum soutirée -500W< P< -300W"
Je pense comprendre qu'on s'autorise à soutirer entre 300W et 500W du réseau mais je ne comprends pas pourquoi...
Le routeur est censé réguler pour empêcher ces dépassements non ?

Merci d'avance pour vos retours.]]> <![CDATA[Planning de routage]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2629.html Sun, 17 May 2026 15:34:11 +0000 GEDEON JG]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2629.html
L'évolution de la V17, et notamment le pilotage du routeur via MQTT ouvre de nouvelles possibilités d'automatismes.

Si l'on utilise « Souscrire au forçage des Actions via le serveur MQTT » dans Paramètres/Généraux, on peut piloter chaque période d'un routage via Relais.
Dans sa documentation, André précise que nous pouvons prévoir des périodes numérotées de 0 à 7.

Le "+" sous le cadre du relais que j'ai initialement programmé est normalement prévu pour créer une nouvelle programmation pour un autre relais.

Je voudrai savoir si je peux prévoir par exemple une programmation pour l'été et une programmation pour l'hiver (ou beau temps/mauvais temps) pour un même relais (Même Gpio, même sortie 'On') ?

Peut-être que ce serait acceptable dans la programmation via MQTT si un des 2 routages est coché "Inactif" ?

Je vous remercie.
Cordialement.]]>
L'évolution de la V17, et notamment le pilotage du routeur via MQTT ouvre de nouvelles possibilités d'automatismes.

Si l'on utilise « Souscrire au forçage des Actions via le serveur MQTT » dans Paramètres/Généraux, on peut piloter chaque période d'un routage via Relais.
Dans sa documentation, André précise que nous pouvons prévoir des périodes numérotées de 0 à 7.

Le "+" sous le cadre du relais que j'ai initialement programmé est normalement prévu pour créer une nouvelle programmation pour un autre relais.

Je voudrai savoir si je peux prévoir par exemple une programmation pour l'été et une programmation pour l'hiver (ou beau temps/mauvais temps) pour un même relais (Même Gpio, même sortie 'On') ?

Peut-être que ce serait acceptable dans la programmation via MQTT si un des 2 routages est coché "Inactif" ?

Je vous remercie.
Cordialement.]]> <![CDATA[V2H, V2G compatibilité/ expérience ?]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2612.html Thu, 14 May 2026 08:40:14 +0000 Jack]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2612.html Je découvre votre routeur VE et je suis très intéressé. 
Je viens de découvrir qu’il existe un système (V2X, V2H...) qui permet d’utiliser la batterie de la voiture comme stockage.
 Évidemment il faut la voiture et la borne soit compatible,  d’ou ma question : y a t’il une version,  de ce type, de votre chargeur de prévue ?
Deuxième question,  est ce que quelqu'un a déjà une expérience avec ce système ?]]> Je découvre votre routeur VE et je suis très intéressé. 
Je viens de découvrir qu’il existe un système (V2X, V2H...) qui permet d’utiliser la batterie de la voiture comme stockage.
 Évidemment il faut la voiture et la borne soit compatible,  d’ou ma question : y a t’il une version,  de ce type, de votre chargeur de prévue ?
Deuxième question,  est ce que quelqu'un a déjà une expérience avec ce système ?]]> <![CDATA[Programmation du routeur VE]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2610.html Wed, 13 May 2026 15:45:20 +0000 ci_fran]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2610.html
Ayant fraichement reçu le kit pour réaliser mon routeur VE, je commence à réfléchir à sa programmation en attendant de recevoir mes autres composants.

Je souhaite maximiser mon autoconsommation tout en limitant mon injection (~250W maxi).
J'ai déjà un routeur F1ATB pour orienter mon surplus solaire vers mon chauffe eau (3000W).
Je souhaite prioriser la production d'eau chaude.

Voilà comment j'imagine le fonctionnement de mon système :
- lorsque le triac associé au routeur de mon chauffe eau est à 100% et que j'injecte sur le réseau, je souhaite que le routeur VE se mette en route et recharge mon véhicule à 6A.
- le routeur du chauffe eau (CE) va détecter cette nouvelle consommation et réguler pour annuler la consommation sur le réseau.
- lorsque mes panneaux vont plus ou moins produire, le routeur CE va travailler pour s'adapter (fonctionnement actuel).
- si le triac de mon routeur CE atteint de nouveau 100% et que je réinjecte, le routeur VE va prendre le relais et augmenter le courant de charge au gré de la production de mes panneaux.
- si le triac de mon routeur CE descend en dessous de 40%, le routeur VE coupe la charge et le routeur CE reprend le surplus.

Il faut que le routeur CE récupère l'info pour savoir si mon véhicule est branché.
Il faut que le routeur VE récupère l'ordre du routeur CE pour la mise en marche et l'arrêt.

Est-ce que mon raisonnement est correct ?
Est-ce transposable dans le système ?
Si oui, comment ?

Merci d'avance pour votre éclairage.]]>
Ayant fraichement reçu le kit pour réaliser mon routeur VE, je commence à réfléchir à sa programmation en attendant de recevoir mes autres composants.

Je souhaite maximiser mon autoconsommation tout en limitant mon injection (~250W maxi).
J'ai déjà un routeur F1ATB pour orienter mon surplus solaire vers mon chauffe eau (3000W).
Je souhaite prioriser la production d'eau chaude.

Voilà comment j'imagine le fonctionnement de mon système :
- lorsque le triac associé au routeur de mon chauffe eau est à 100% et que j'injecte sur le réseau, je souhaite que le routeur VE se mette en route et recharge mon véhicule à 6A.
- le routeur du chauffe eau (CE) va détecter cette nouvelle consommation et réguler pour annuler la consommation sur le réseau.
- lorsque mes panneaux vont plus ou moins produire, le routeur CE va travailler pour s'adapter (fonctionnement actuel).
- si le triac de mon routeur CE atteint de nouveau 100% et que je réinjecte, le routeur VE va prendre le relais et augmenter le courant de charge au gré de la production de mes panneaux.
- si le triac de mon routeur CE descend en dessous de 40%, le routeur VE coupe la charge et le routeur CE reprend le surplus.

Il faut que le routeur CE récupère l'info pour savoir si mon véhicule est branché.
Il faut que le routeur VE récupère l'ordre du routeur CE pour la mise en marche et l'arrêt.

Est-ce que mon raisonnement est correct ?
Est-ce transposable dans le système ?
Si oui, comment ?

Merci d'avance pour votre éclairage.]]> <![CDATA[Conflit avec ensemble batteries ESS]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2602.html Sat, 09 May 2026 04:48:38 +0000 Bercoul]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2602.html Le mode auto est super et c'est le point majeur de l'amélioration du taux d'autoconsommation de mon installation.
Le déverminage à été long, entre les pb soudure, l'alim12v qui "divaguait", le câblage interférences  et même un Switch rj45 qui saturait mais le résultat est là.
Il me reste un point à régler. J'ai installé un ensemble batteries Diy de 14KWH low cost (2500€) fait de 4batteries lifepo4, un multiplus CerboGX 3kw Victron qui fonctionne très bien. 
Je suis à 94% d'auto suffisance Avril mai avec 6.8 KW réels de panneaux solaires....je sais que ça va se gâter les 4 mois d'hivers.

Mon problème vient du conflit entre la batterie et la charge voiture. 
la majorité du temps tout va bien la charge VE se fait avec le surplus solaire mais il arrive quelques fois que ce soit la batterie de l'ESS qui charge la batterie voiture et ça ce n'est pas bon du tout surtout pour le rendement de l'ensemble.  Je cherche une solution pour couper la charge voiture quand je détecte  (pince Shelly) que c'est la batterie de L'ESS qui charge la voiture. Je pourrai utiliser le relai du Shelly en série avec le relai de puissance mais la carte continuerait à tourner à l'aveugle. N'y a t'il pas une solution avec les paramétrages de la carte?
Est ce que sujet à déjà été vu? Certainement mais je ne sais pas ou chercher.]]> Le mode auto est super et c'est le point majeur de l'amélioration du taux d'autoconsommation de mon installation.
Le déverminage à été long, entre les pb soudure, l'alim12v qui "divaguait", le câblage interférences  et même un Switch rj45 qui saturait mais le résultat est là.
Il me reste un point à régler. J'ai installé un ensemble batteries Diy de 14KWH low cost (2500€) fait de 4batteries lifepo4, un multiplus CerboGX 3kw Victron qui fonctionne très bien. 
Je suis à 94% d'auto suffisance Avril mai avec 6.8 KW réels de panneaux solaires....je sais que ça va se gâter les 4 mois d'hivers.

Mon problème vient du conflit entre la batterie et la charge voiture. 
la majorité du temps tout va bien la charge VE se fait avec le surplus solaire mais il arrive quelques fois que ce soit la batterie de l'ESS qui charge la batterie voiture et ça ce n'est pas bon du tout surtout pour le rendement de l'ensemble.  Je cherche une solution pour couper la charge voiture quand je détecte  (pince Shelly) que c'est la batterie de L'ESS qui charge la voiture. Je pourrai utiliser le relai du Shelly en série avec le relai de puissance mais la carte continuerait à tourner à l'aveugle. N'y a t'il pas une solution avec les paramétrages de la carte?
Est ce que sujet à déjà été vu? Certainement mais je ne sais pas ou chercher.]]> <![CDATA[Besoin d'aide "Vérifier branchements"]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2599.html Fri, 08 May 2026 15:52:45 +0000 Bendu13]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2599.html J'ai commandé et installé une carte h3rv3 v2.2.
Elle reçoit bien la mesure puissance du routeur RMS mais au moment de brancher le véhicule (Renault Mégane e-tech) les LED D3 et D4 clignotent et la voiture me dit "Vérifier branchements" (mais le routeur VE RMS passe bien en "B").
J'ai programmé l'action sut GPIO4 comme demandé.
J'ai vérifié la tension qui est bien à 5V.  
Je ne sais pas quoi faire maintenant...
J'ai également une question concernant K1, il est piloté par GPIO13 à priori mais sa commande est-elle issue du programme de l'ESP32 ou bien faut-il programmer une action pour valider GPIO13 ?

Je vous remercie d'avance pour votre aide.]]> J'ai commandé et installé une carte h3rv3 v2.2.
Elle reçoit bien la mesure puissance du routeur RMS mais au moment de brancher le véhicule (Renault Mégane e-tech) les LED D3 et D4 clignotent et la voiture me dit "Vérifier branchements" (mais le routeur VE RMS passe bien en "B").
J'ai programmé l'action sut GPIO4 comme demandé.
J'ai vérifié la tension qui est bien à 5V.  
Je ne sais pas quoi faire maintenant...
J'ai également une question concernant K1, il est piloté par GPIO13 à priori mais sa commande est-elle issue du programme de l'ESP32 ou bien faut-il programmer une action pour valider GPIO13 ?

Je vous remercie d'avance pour votre aide.]]> <![CDATA[Construction chargeur type pedro]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2590.html Wed, 06 May 2026 14:54:35 +0000 mizou51]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2590.html
j'ai acheté le shield de pedro et j'ai testé ce jour
Je n'arrive pas à avoir les valeurs depuis l'esp32...
J'ai bien reussi à compiler et mettre en route l'esp32 avec le programme specifique VE et configuré en mode simple routeur et j'ai mis mon esp32 présent a coté du CE en lecture de la puissance pour celui ci. Ca remonte les bonnes courbes de conso/prod solaire
J'ai bien soudé sur pin 21/22 la liaison entre l'esp et le uno et j'ai testé avec le programme de comm mais rien n'y fait les valeurs qui defilent dans le monitor serial du uno restent vide apres les :

y a t il uquelque chose à configurer coté esp32 pour l'envoi sur pin 21 22 de la transmission ???

merci d'avance pour votre aide
(05-05-2026, 09:03 PM)mizou51 a écrit : bonjour a tous

j'ai acheté le shield de pedro et j'ai testé ce jour
Je n'arrive pas à avoir les valeurs depuis l'esp32...
J'ai bien reussi à compiler et mettre en route l'esp32 avec le programme specifique VE et configuré en mode simple routeur et j'ai mis mon esp32 présent a coté du CE en lecture de la puissance pour celui ci. Ca remonte les bonnes courbes de conso/prod solaire
J'ai bien soudé sur pin 21/22 la liaison entre l'esp et le uno et j'ai testé avec le programme de comm mais rien n'y fait les valeurs qui defilent dans le monitor serial du uno restent vide apres les :

y a t il uquelque chose à configurer coté esp32 pour l'envoi sur pin 21 22 de la transmission ???

merci d'avance pour votre aide
[Image: 20260505-131007.jpg]
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[Image: Untitled.jpg]]]>
j'ai acheté le shield de pedro et j'ai testé ce jour
Je n'arrive pas à avoir les valeurs depuis l'esp32...
J'ai bien reussi à compiler et mettre en route l'esp32 avec le programme specifique VE et configuré en mode simple routeur et j'ai mis mon esp32 présent a coté du CE en lecture de la puissance pour celui ci. Ca remonte les bonnes courbes de conso/prod solaire
J'ai bien soudé sur pin 21/22 la liaison entre l'esp et le uno et j'ai testé avec le programme de comm mais rien n'y fait les valeurs qui defilent dans le monitor serial du uno restent vide apres les :

y a t il uquelque chose à configurer coté esp32 pour l'envoi sur pin 21 22 de la transmission ???

merci d'avance pour votre aide
(05-05-2026, 09:03 PM)mizou51 a écrit : bonjour a tous

j'ai acheté le shield de pedro et j'ai testé ce jour
Je n'arrive pas à avoir les valeurs depuis l'esp32...
J'ai bien reussi à compiler et mettre en route l'esp32 avec le programme specifique VE et configuré en mode simple routeur et j'ai mis mon esp32 présent a coté du CE en lecture de la puissance pour celui ci. Ca remonte les bonnes courbes de conso/prod solaire
J'ai bien soudé sur pin 21/22 la liaison entre l'esp et le uno et j'ai testé avec le programme de comm mais rien n'y fait les valeurs qui defilent dans le monitor serial du uno restent vide apres les :

y a t il uquelque chose à configurer coté esp32 pour l'envoi sur pin 21 22 de la transmission ???

merci d'avance pour votre aide
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[Image: Untitled.jpg]]]> <![CDATA[Recherche des beta testeur pour HomeAssistant]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2560.html Sat, 25 Apr 2026 10:16:40 +0000 Geosr]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2560.html Je recherche des beta testeur pour continuer le développement de l'intégration dans HA.
Faite signe...

Si vous avez des idées de fonction je suis preneur egalement.]]> Je recherche des beta testeur pour continuer le développement de l'intégration dans HA.
Faite signe...

Si vous avez des idées de fonction je suis preneur egalement.]]> <![CDATA[Priorité VE vs ECS]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2544.html Wed, 22 Apr 2026 09:23:50 +0000 Pascal B62]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2544.html J'utilise avec bonheur 2 routeurs, pour l'instant en version 15 (VE version "Pedro") et 16 (ECS avec triac 40A).
Merci à tous les auteurs et développeurs au passage.
Avant de basculer sur une architecture Home Assistant, j'aimerais savoir s'il est possible de jouer sur les conditions et / ou seuils pour obtenir le fonctionnement suivant :
- Surplus inférieur ou égal à 1200 watts : ECS seul
- Surplus supérieur à 1200 watts : priorité VE
- VE "à fond" (12A dans mon cas), complément repris par ECS
Concernant les seuils, actuellement l'ECS est à -20, le VE à 1200.

Merci à toutes les bonnes volontés qui pourront m'éclairer et bonne journée à tous !]]> J'utilise avec bonheur 2 routeurs, pour l'instant en version 15 (VE version "Pedro") et 16 (ECS avec triac 40A).
Merci à tous les auteurs et développeurs au passage.
Avant de basculer sur une architecture Home Assistant, j'aimerais savoir s'il est possible de jouer sur les conditions et / ou seuils pour obtenir le fonctionnement suivant :
- Surplus inférieur ou égal à 1200 watts : ECS seul
- Surplus supérieur à 1200 watts : priorité VE
- VE "à fond" (12A dans mon cas), complément repris par ECS
Concernant les seuils, actuellement l'ECS est à -20, le VE à 1200.

Merci à toutes les bonnes volontés qui pourront m'éclairer et bonne journée à tous !]]> <![CDATA[Mise à jour V.17.17]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2543.html Tue, 21 Apr 2026 18:11:47 +0000 falcon900b]]> https://f1atb.fr/forum_f1atb/thread-2543.html je viens de faire la mise à jour vers
Version firmware RMS:
17.17
Version firmware Borne VE:
2.7
Carte de gestion:
Esp32 H3rv3

Date de la version: 02/04/26



tout marche bien, à priori...

dans le menu "parametres"-> Borne V.E, je viens de voir 3 nouveaux paramètres relatives au "2° courant de charge." (mini maxi manuel).

j'ai cherché un peu à quoi ça pouvait correspondre mais je n'ai rien trouvé....]]> je viens de faire la mise à jour vers
Version firmware RMS:
17.17
Version firmware Borne VE:
2.7
Carte de gestion:
Esp32 H3rv3

Date de la version: 02/04/26



tout marche bien, à priori...

dans le menu "parametres"-> Borne V.E, je viens de voir 3 nouveaux paramètres relatives au "2° courant de charge." (mini maxi manuel).

j'ai cherché un peu à quoi ça pouvait correspondre mais je n'ai rien trouvé....]]>