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RE: Gestion recharge véhicule électrique - Rakibou - 06-07-2025
Oui, ici le système prend en charge le réglage du courant de charge en continu sans interruption (hors limites inf et sup), en fonction de la puissance disponible.
RE: Gestion recharge véhicule électrique - cmichel - 06-07-2025
Bonjour,
Je suis aussi trés intéressé pour la réalisation de ce tte gestion de charge pour mon véhicule électrique.
RE: Gestion recharge véhicule électrique - 59jag - 07-07-2025
(06-07-2025, 10:03 AM)Rakibou a écrit : L'arduino gère la charge du VE en pwm standardisé à partir de ces infos et de la communication avec le VE.Bonjour ,
Je publie dès que c'est prêt, c'est en phase de test.
tu ne peux pas récupérer le pwm commande triac de l esp32 qui a une fréquence de 100hz?
moi c est ce que j ai fait pour piloté un chargeur pour mon pack batterie Lifpo4.
mon chargeur cv cc commandé en 0-5v pour le courant , juste mise a niveau 0 5v du pwm puis filtre RC pour avoir tension continue entre 0 et 5v
![[Image: 20250706-195134.jpg]](https://i.ibb.co/4ZcvzW1d/20250706-195134.jpg)
RE: Gestion recharge véhicule électrique - grostoto - 07-07-2025
le pWM de la borne doit ètre au standard requis pour la communication avec la voiture: le protocole de communication est précis.
RE: Gestion recharge véhicule électrique - Rakibou - 07-07-2025
Sauf erreur de ma part, il faut du PWM à 1kHz et +/- 12V.
Dans le système en cours de dev, l'arduino est équipé d'un shield instrumenté alimenté en 12V.
RE: Gestion recharge véhicule électrique - Lolo69 - 08-07-2025
Une modif tres simple à faire dans le code du rms.
Passer la gpio en mode PWM , ainsi on peut regler la frequence. Ensuite on prend le % de la sortie comme valeur de consigne pwm
Ca se fait en moins de 5 lignes de code, il faut juste savoir recompiler.
Comme je l’ai expliqué sur un autre fil de discussion et n’en deplaise à certains, le signal triac ressemble à un signal pwm mais il n’en est pas vraiment un ( du fait justement qu il est fixe à 100hz)
En déclarant la gpio en pwm vous pouvez lui donner n importe quelle frequence et le rapport cyclique sera ajusté en fonction de la consigne demandée. Travailler à « haute » ( enfin relativement) frequence offre de très nombreux avantages. Ne serait-ce que de s adapter aux appareils qui attendent un vrai pwm en entrée , mais pas que
RE: Gestion recharge véhicule électrique - lucky - 08-07-2025
slt
ma modif , a adapter ...
modif complette pour sortie logique sur esp32 ethernet ou normal
//a placer en haut du fichier vers 210
const int pwmFreq = 20000; // Fréquence 20 kHz
const int pwmResolution = 8; // Résolution 8 bits (0-255)
const int pwmGPIO = 15; // Remplacez par le GPIO de votre choix
//la c est la fonction vers 577
void GestionIT_10ms() {
CptIT = CptIT + StepIT;
for (int i = 0; i < NbActions; i++) {
switch (Actif[i]) { //valeur en RAM
case 0: //Inactif
break;
case 1: //Decoupe Sinus uniquement pour Triac
if (i == 0) {
PulseComptage[0] = 0;
digitalWrite(pulseTriac, LOW); //Stop Découpe Triac
}
break;
default: // Multi Sinus ou Train de sinus
if (Gpio[i] > 0) { //Gpio valide
if (PulseComptage[i] < PulseOn[i]) {
digitalWrite(Gpio[i], OutOn[i]);
ledcWrite(pwmGPIO, 255*PulseOn[i]/PulseTotal[i]/1.5); // Utilise directement le GPIO "les 1.5 c est pour limiter le maxi de mes chargeurs"
} else {
digitalWrite(Gpio[i], OutOff[i]); //Stop
if(i==1 && PulseOn[i]==0) ledcWrite(pwmGPIO, 0); // Utilise directement le GPIO
}
PulseComptage[i] = PulseComptage[i] + 1;
if (PulseComptage[i] >= PulseTotal[i]) {
PulseComptage[i] = 0;
}
}
break;
}
}
}
//et en dernier le setup
// apres void setup() vers line 627
ledcAttach(pwmGPIO, pwmFreq, pwmResolution);
ledcWrite(pwmGPIO, 0); // Démarre à 0V
//ne pas oublier le filtre rc resistance et condo
//et la juste de 0v a 3.3v
Cdlt
RE: Gestion recharge véhicule électrique - Rakibou - 08-07-2025
bonjour les amis,
je vois que ça code grave ;)
Vous avez sans doute raison pour les capacités pwm de l'esp32, mais pour le chargeur il faut de toute façon du matos en plus : le pwm chargeur de VE c'est +-12V à 1 kHz.
(06-07-2025, 10:03 AM)Rakibou a écrit : je suis en train de terminer le développement d'un chargeur EV "automatique" (asservi au PV) basé sur le routeur F1ATB et une carte arduino + shield spécialisé. Cette dernière partie est également en open source.
En deux mots : le routeur envoie les infos nécessaires à l'arduino (puissances, éventuellement action(s)).
L'arduino gère la charge du VE en pwm standardisé à partir de ces infos et de la communication avec le VE.
Je publie dès que c'est prêt, c'est en phase de test.
Pour vous mettre en appétit, j'ai fait quelques tests du prototype ce matin.
La météo est très perturbée, grosses éclaircies et gros passages de nuage, le tout à assez haute férquence.
Je vous mets quelques captures pour donner une idée des résultats.
Sur les captures, en phase de charge, le courant est compris entre 6 et 12A (c'est le max sur mon installation) selon la puissance disponible instantanée.
Les oscillations pendant la charge représentent environ +-50W (sur une puissance d'environ 2500W). Pour moi, ça colle.
Je suis en train faire d'autres tests et de rédiger la doc. C'est ce qui prend du temps !
RE: Gestion recharge véhicule électrique - lucky - 08-07-2025
Il suffit de mettre un ampli op genre lm358 avec 3 ou 4 composants autour et on a la variation que l'on veut.
Cdlt
RE: Gestion recharge véhicule électrique - Rakibou - 08-07-2025
C'est exact. Et c'est ce qu'a fait le concepteur du shield arduino qui est utilisé dans ce projet.