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Branchement CP SUR LA PRISE - bernard deschutter - 05-02-2026
Je suppose, bien que je ne l'ai vu nulle part dans la doc
Que le connecteur CP de la carte H3RV3 ne se branche pas directement sur la prise du véhicule mais est branché en série avec les contacts du relais K2 alimenté par gpio4 (autorisation de charge)
RE: Branchement CP SUR LA PRISE - grostoto - 05-02-2026
le CP se connecte directement sur la carte (connecteur J3)
RE: Branchement CP SUR LA PRISE - bernard deschutter - 05-02-2026
Merci pour la réponse,mais à quoi sert le connecteur j8 connecté sur k2
(05-02-2026, 09:29 PM)grostoto a écrit : le CP se connecte directement sur la carte (connecteur J3)
Mais à quoi sert j8 alimenté par les contacts de K2
Et si cp connecté directement à quoi sert gpio4 qui alimente K2
RE: Branchement CP SUR LA PRISE - grostoto - 05-02-2026
A rien..
RE: Branchement CP SUR LA PRISE - bernard deschutter - 05-02-2026
(05-02-2026, 10:14 PM)grostoto a écrit : A rien..
Ok merci
je pensais que c'était pour déconnecter cp du ve
Par exemple la nuit
quand on a un surplus de 1100w cp se reconnecte ( charge autorisée) et on commence à pouvoir charger
Par contre en charge manuelle ça marche pas
C'est ce que j'avais cru comprendre dans la doc
RE: Branchement CP SUR LA PRISE - grostoto - 05-02-2026
quelle doc précisément ? (lien du fichier, nom du doc)
RE: Branchement CP SUR LA PRISE - Rakibou - 05-02-2026
(05-02-2026, 09:43 PM)bernard deschutter a écrit : Merci pour la réponse,mais à quoi sert le connecteur j8 connecté sur k2
Bonjour,
Sur le connecteur J8, il y a un contact NO sec qui répète l'état du gpio4, c'est à dire de "l'autorisation" RMS.
Ce contact ne sert effectivement pas à grand chose en dehors de signaler l'état de gpio4. C'est un caprice d'un des concepteurs (ici, on balance pas les noms).
La partie K2-J8 peut ne pas être montée, ça n'a aucune influence sur le fonctionnement.
CP n'est jamais déconnecté ni coupé par un contact, seulement la puissance (contacteur, commandé par K1).
RE: Branchement CP SUR LA PRISE - bernard deschutter - 06-02-2026
(05-02-2026, 11:55 PM)Rakibou a écrit :(05-02-2026, 09:43 PM)bernard deschutter a écrit : Merci pour la réponse,mais à quoi sert le connecteur j8 connecté sur k2
Bonjour,
Sur le connecteur J8, il y a un contact NO sec qui répète l'état du gpio4, c'est à dire de "l'autorisation" RMS.
Ce contact ne sert effectivement pas à grand chose en dehors de signaler l'état de gpio4. C'est un caprice d'un des concepteurs (ici, on balance pas les noms).
La partie K2-J8 peut ne pas être montée, ça n'a aucune influence sur le fonctionnement.
CP n'est jamais déconnecté ni coupé par un contact, seulement la puissance (contacteur, commandé par K1).
Ok merci ça répond bien à mon interrogation
La doc c'est dans la présentation initiale du projet
RE: Branchement CP SUR LA PRISE - Pascal B62 - 29-04-2026
(05-02-2026, 11:55 PM)Rakibou a écrit :(05-02-2026, 09:43 PM)bernard deschutter a écrit : Merci pour la réponse,mais à quoi sert le connecteur j8 connecté sur k2
Bonjour,
Sur le connecteur J8, il y a un contact NO sec qui répète l'état du gpio4, c'est à dire de "l'autorisation" RMS.
Ce contact ne sert effectivement pas à grand chose en dehors de signaler l'état de gpio4. C'est un caprice d'un des concepteurs (ici, on balance pas les noms).
La partie K2-J8 peut ne pas être montée, ça n'a aucune influence sur le fonctionnement.
CP n'est jamais déconnecté ni coupé par un contact, seulement la puissance (contacteur, commandé par K1).
J'ai une idée d'utilisation : en plus de la borne "VE-RMS", je dispose d'une borne 11kW en tri (WallBe, Heisenberg), sur laquelle on peut lancer la charge par un contact sec.
Je pense utiliser J8 pour activer cette seconde borne, uniquement en heures creuses (fonctionnement semi auto).
Ca m'évitera de bidouiller une horloge programmable juste pour ça...
Salutaire dans mon cas, puisque ma Zoe phase 1 de 2018 ne disposant plus des services connectés (la faute à l'extinction de la 2G), je n'ai plus accès à la programmation de charge de la voiture...
RE: Branchement CP SUR LA PRISE - H3rv3 - 29-04-2026
(29-04-2026, 06:47 PM)Pascal B62 a écrit :Ok, c’est possible mais il faudra faire des changements dans le soft pour réassigner la mise en marche du routeur sur une autre pin que gpio4.(05-02-2026, 11:55 PM)Rakibou a écrit :(05-02-2026, 09:43 PM)bernard deschutter a écrit : Merci pour la réponse,mais à quoi sert le connecteur j8 connecté sur k2
Bonjour,
Sur le connecteur J8, il y a un contact NO sec qui répète l'état du gpio4, c'est à dire de "l'autorisation" RMS.
Ce contact ne sert effectivement pas à grand chose en dehors de signaler l'état de gpio4. C'est un caprice d'un des concepteurs (ici, on balance pas les noms).
La partie K2-J8 peut ne pas être montée, ça n'a aucune influence sur le fonctionnement.
CP n'est jamais déconnecté ni coupé par un contact, seulement la puissance (contacteur, commandé par K1).
J'ai une idée d'utilisation : en plus de la borne "VE-RMS", je dispose d'une borne 11kW en tri (WallBe, Heisenberg), sur laquelle on peut lancer la charge par un contact sec.
Je pense utiliser J8 pour activer cette seconde borne, uniquement en heures creuses (fonctionnement semi auto).
Ca m'évitera de bidouiller une horloge programmable juste pour ça...
Salutaire dans mon cas, puisque ma Zoe phase 1 de 2018 ne disposant plus des services connectés (la faute à l'extinction de la 2G), je n'ai plus accès à la programmation de charge de la voiture...
Le relais k2 restera toujours sur gpio4.
Si tu veux vraiment ça, je t’indiquerai où.
Sur les cartes V2, il n’y a plus K2.