Déconnections sur Zoé 2018 - V17 shield H3RV3

[Pascal B62]

Bonjour à tous.
Petit résumé des épisodes précédents, j'utilisais jusque là une version 15 sur ESP32 + shield Pedro. Problème, des déconnections du WiFi (ESP sans antenne extérieure).
J'ai donc profité de ce que la version 17 ne pouvait se faire en OTA pour remplacer l'ESP en question (avec antenne déportée) et faire en même temps l'acquisition du shield H3RV3. Installation sans souci, fonctionnement sur l'établi 100% OK.
Les tutos et instructions sont vraiment top, merci aux auteurs !

Mais maintenant que la borne a pris sa place dans le garage, j'ai régulièrement des "freeze", qui m'obligent à un hard reset...
Lorsque cela se produit (toujours pendant une phase de charge, jamais sans véhicule connecté), la LED verte (démarrage / état) s'éteint, la charge s'interrompt, l'écran OLED reste sur le dernier état correct, la borne n'est plus accessible à travers le réseau... Bien sur, le niveau de réception est plus que correct, et d'autres équipements raccordés au même relais WiFi fonctionnent sans problème (je maitrise à peu près les aspects réseau, cela faisait partie de mon taf...).
J'ai un second souci (mais là c'est plus du côté dialogue CANBUS avec le véhicule que je pressens le souci), c'est que la charge ne se "reveille" pas systématiquement, le simple fait de déverrouiller la porte du véhicule relance la charge. J'ai contourné en passant en semi auto, avec maintien de charge minimale. Mais cela m'empêche de laisser le véhicule branché la nuit par exemple.
Y a t'il d'autres utilisateurs de Zoé phase 1 (R110) ayant eu ce genre de soucis ?

[Rakibou]

Bonjour, pour répondre à tes questions (et je m'en excuse par avance), il me faut poser d'autres questions :

- Pendant la charge, sur la courbe de puissance active, est-ce que tu constates des "creux" de puissance brefs et plus ou réguliers (avec un intervalle de l'ordre d'une minute, plus, moins... ?)

- Le contacteur de puissance claque-t-il parfois sans raison (ouverture-fermeture rapide), de temps en temps, une ou plusieurs fois, pendant la charge ?

- La bobine du contacteur est-elle équipée d'un "snubber" (circuit RC série, voir la doc) ?

J'ai un second souci (mais là c'est plus du côté dialogue CANBUS avec le véhicule que je pressens le souci), c'est que la charge ne se "reveille" pas systématiquement, le simple fait de déverrouiller la porte du véhicule relance la charge

Veux-tu dire : reprise de la charge après un plantage (et redémarrage de la station de charge), ou alors dans une autre situation ?

[Pascal B62]

Bonjour, pour répondre à tes questions (et je m'en excuse par avance), il me faut poser d'autres questions :

- Pendant la charge, sur la courbe de puissance active, est-ce que tu constates des "creux" de puissance brefs et plus ou réguliers (avec un intervalle de l'ordre d'une minute, plus, moins... ?)

- Le contacteur de puissance claque-t-il parfois sans raison (ouverture-fermeture rapide), de temps en temps, une ou plusieurs fois, pendant la charge ?

- La bobine du contacteur est-elle équipée d'un "snubber" (circuit RC série, voir la doc) ?

J'ai un second souci (mais là c'est plus du côté dialogue CANBUS avec le véhicule que je pressens le souci), c'est que la charge ne se "reveille" pas systématiquement, le simple fait de déverrouiller la porte du véhicule relance la charge

Veux-tu dire : reprise de la charge après un plantage (et redémarrage de la station de charge), ou alors dans une autre situation ?

Salut Rakibou, et merci pour ta réponse. Voici mes réponses à tes questions :

- aucune rupture durant la charge
- le contacteur ne claque pas sans raison, fonctionnement sans problème particulier
- effectivement pas de snubber RC pour le moment, je vais y remédier

Pour la deuxième question, c'est dans la situation ou la charge s'est interrompue pour une raison "valide" (par exemple surplus passé sous le seuil de déclenchement, dans un délai supérieur à la durée d'autorisation). Si le seuil est de nouveau atteint, deux possibilités :
- soit la voiture est restée "éveillée", et là la charge reprend comme prévu
- soit elle est en "veille profonde" (tableau de bord éteint), et là la charge ne reprendra que si, par exemple, je déverrouille la porte (ce qui allume le tableau de bord).

[Rakibou]

Merci pour ces réponses.
Cela permet d'écarter quelques petits problèmes de mise au point que l'on avait eus lors des premiers tests de cette carte.

Le snubber est évidemment à recommander, il élimine à lui seul pas mal de soucis.
Les plantages pourraient survenir au moment d'un coupure temporaire de la charge apès dépassement (le coup de la bouilloire ou du nuage) à cause du parasite émis à la coupure de la bobine du contacteur.

Il faut aussi essayer de fiabliser au maximum la liaison wifi, c'est souvent une source de problèmes.

Enfin, pour la reprise de charge, j'ai bien peur que ça ne dépende que de la voiture. Sur certains modèles il y a une configuration à faire (je crois qu'on a eu la blague avec une VW ou une Skoda) mais ce n'est peut-être pas toujours prévu.