Quitte à faire une requête auprès d'un admin afin d'améliorer la lisibilité....
peut être que créer une section dédiée aux questions / problèmes relatifs à l'assemblage de ce projet pourrait être une bonne idée plutôt qu'un seul topic "fourre tout" dans lequel il est difficile de suivre les soucis de pierre paul jacques

C'est une idée.

Normalement ce fil est justement dédié aux tests et mises en service de la station VE-RMS (comme son nom l'indique clairement).

Comme vous êtes quelques uns à faire ces opérations en même temps, c'est vrai que cela charge un peu le fil parce que les messages affluent.

Mais convenez que c'est encore pire quand chacun nous met les 40 ou 60 lignes des messages précédents avant d'ajouter sa réponse...

(01-02-2026, 10:26 AM)Rakibou a écrit :

(01-02-2026, 07:57 AM)Bercoul a écrit : Si vous avez des idées elles sont les bienvenues.

Pas encore, mais on va trouver 
Merci beaucoup pour ton aide.

Quelle est la source de mesure des puissances ?
C'est avec un shelly 2 EM que je mesure les puissances.
Une pince sur l'entrée maison et l'autre sur prod solaire.
j'en ai d'autres sur PAC, VE, four, cuisson ...

Il faudrait
- une copie complète des paramètres RMS
- une copie complète des paramètres "borne VE"
- le bas de la page "données brutes" (données esp32)
- une copie de ta page "actions"
  Docs pour assistance h3rv3.docx (Taille : 504.32 Ko / Téléchargements : 8)
J'ai compilé dans un word, j'espère que c'est lisible.

Tu peux utiliser le zoom du navigateur pour que ça rentre en un nombre raisonnable de pages.

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(01-02-2026, 07:21 PM)Bercoul a écrit :

(01-02-2026, 10:26 AM)Rakibou a écrit :

(01-02-2026, 07:57 AM)Bercoul a écrit : Si vous avez des idées elles sont les bienvenues.

Pas encore, mais on va trouver 
Merci beaucoup pour ton aide.

Quelle est la source de mesure des puissances ?
C'est avec un shelly 2 EM que je mesure les puissances.
Une pince sur l'entrée maison et l'autre sur prod solaire.
j'en ai d'autres sur PAC, VE, four, cuisson ...

Il faudrait
- une copie complète des paramètres RMS
- une copie complète des paramètres "borne VE"
- le bas de la page "données brutes" (données esp32)
- une copie de ta page "actions"
J'ai compilé dans un word, j'espère que c'est lisible.

Tu peux utiliser le zoom du navigateur pour que ça rentre en un nombre raisonnable de pages.

En relisant les paramètres de ce que je t'ai envoyé j'ai vu que j'avais oublié d'indiquer :passerelle/gateway et je viens de le renseigner. 
Je te dis si c'est bon.
Sinon dans le forum je ne sais pas comment faire sans avoir le texte précédent quand on fait une réponse.

(01-02-2026, 07:21 PM)Bercoul a écrit : J'ai compilé dans un word, j'espère que c'est lisible.

Je ne vois rien de déplacé dans les paramètres généraux ou paramètres VE.

edit : problème passerelle réglé

Je reviens à ton message #85. Sur les captures, on voit bien ces 2 grosses baisses temporaires sur la puissance, qui ne coincident pas avec le fonctionnement de la station VE (le courant de charge reste identique).
As-tu une idée de ce qui provoque cela sur ton réseau ?
A ce stade je ne suis sûr de rien mais je me dis que le problème pourrait avoir son origine sur les perturbations de ton réseau. C'est plus de l'intuition qu'autre chose.

Pour ne pas citer tout le message précédent, tu enlèves simplement les morceaux de citation inutiles (la citation est éditable dans ta réponse).
Sinon le bouton noir "Reply" un peu plus bas ajoutera au fil une réponse sans citation.

(01-02-2026, 07:57 AM)Bercoul a écrit : Ce matin je rebranche mon coffret projet h3rv3 et je lance en semi auto à 8A
tout se passe bien cf photo054748  juste une petite coupure de quelques secondes qui ne coupe pas la charge 
on voit bien les 1000W de PAC et de bruit de fond et on voit bien les 1800w des 8A de charge.
Au bout de +/- 10mn je monte le semi auto à 16 A. ça ce soit bien sur la même copie écran.
On voit bien la montée conso sur la copie 055403 (5mn après la première copie écran)
ensuite entre les minutes -3et-4 on voit bien la coupure de conso qui correspond bien au 3.6 kw des 16A de charge.
Ce n'est qu'après la deuxième coupure que l'affichage charge passe à véhicule connecté et reste figé dans cette position.
je viens à l'instant (1h plus tard) de cliquer sur arrêt et ensuite je remet sur semi auto. la charge repart au réglage de base 8A.
A noter que hier quand j'ai fait ces manip identiques en manuel, après coupure quand je cliquait sur arrêt tout se bloquait les 4 leds éteintes sauf la petite rouge de l'ESP32. J’arrivais à redémarrer par off/on sur l'alim.
Voilà ce coup ci je ne vois plus quoi faire.
J'en suis à me demander si ce n'est pas la MG5 qui est en cause.
Si vous avez des idées elles sont les bienvenues.
Merci.

Je pense que tu as un problème de faux contact dans le circuit du relais.
Ça peut être une mauvaise soudure, sur la bobine du relais, le transistor, les cosses... 
Perso j'ai eut ça sur une des pins du circuit U2 (B1212S). J'étais à coté quand le relais a fait un clic-clac et j'avais pu reproduire le défaut en bougeant le composant à la main. A l'examination de plus près, je pouvais voir la soudure bouger. Réparé avec du flux et ressoudure.

Sur tes courbes, comme indiqué par Rabikou, la demande de courant n'a pas bougé donc le relais était toujours commandé en fermeture (mais c'est clair qu'il s'est ouvert).

Pour ce qui est des problèmes de plantage, il a été constaté que l'ouverture du relais en 220V peut créer ça. Il faut commencer par bien séparer les fils 220V qui vont au relais de l'antenne wifi et peut être installer un circuit snubber RC aux bornes du relais. Essaie déjà en séparant bien les fils.

Bonjour,

J'ai aussi eu des problèmes de plantage lors des commutations du contacteur de puissance.
J'ai résolu ce problème en changeant le relais de commande du contacteur par un modèle plus qualitatif. 
Je précise que ni l'ancien ni le nouveau relais sont du type de celui proposé dans la nomenclature (Je l'ai acheté localement)
Cependant si plusieurs commutations interviennent simultanément (mauvais contact par exemple) le plantage est reproductible.

Maintenant tout fonctionne à merveille.
Bravo aux développeurs!

@EG44,
Merci pour ce retour utile, c'est bon à savoir. Certains composants ne sont peut-être pas aussi fiables qu'espéré...

En tout cas, comme le rappelait H3rv3, il vaut mieux en plus éviter les interférences du contacteur de puissance, dont les commutations peuvent planter l'esp32 dans certains cas. Revoir le trajet des fils, un antiparasitage sur la bobine et un éventuel blindage.

C'est curieux, c'est finalement sur les composants de commutation qu'on a souvent des problèmes, en comparaison avec la fragilité supposée des signaux qui transitent sur la carte...

re.
Quelqu'un aurait une idée de l'origine du souci que je rencontre ? (idem que PalazonC vraisemblablement)
J'ai re commandé un lot de pièces complet sur ali, esp, ampli et tout le toutim.

Pour ma part, concernant contacts de puissance, j'ai récupéré des relais unipolaires de 100A pilotés en 12VCC dans un boitier BMS de Bluecar.

Bonjour 
Aujourd'hui remplacement de l’esp (v 2.5.1)+ ampli op :
En suivant test avant mise en service. 
Protocole de test initial, après assemblage de la carte tout est OK.
Test avec l’esp sans véhicule tout est OK jusqu'au point 7 j'ai 2,53 vac (valeur attendue 5 à 6 vac)
Point 9 j’j’ai 13mvav (moins de 100mvac) je suppose que c'est OK
J’ai quand même fait le test avec le véhicule et les résultats sont les suivants  :
Branchement de la prise au véhicule, passage à l’état B mais mais au bout d’environ 1minute le véhicule passe en défaut (voyant rouge fixe du port de charge) la station reste en état B (pas de défaut CP)
Je refais en suivant un essais  :
Je connecte le véhicule et passe immédiatement en mode Manuel et la la charge démarre correctement, la puissace varie bien quand je module le courant. 
Je passe en suivant en arrêt tout est OK
Ensuite je repasse en auto et la tout est OK (plus de défauts du véhicule. 
Repassage en manuel (la charge reprend) tout est OK
Pour information le véhicule est une skoda enyak .
Quand je suis en manuel avec un courant à 6A le pwm est à 10%

@PalazonC
Merci pour le retour, c'est encourageant !
Je suppose que tu n'as pas encore pu tester le mode auto avec suffisamment d'excédent.
La valeur du pwm est normale pour 6A.
Pour les erreurs VE ça arrive parfois, ça m'est arrivé hier soir... avec mon chargeur fixe. La charge n'a pas démarré, il a fallu que je débranche et que je rebranche.
La station de charge VE RMS n'y était pour rien