Salut !
la LED de l'ESP32 reste t'elle allumée ?
Comment se comporte ton ESP32 lorsqu'il est branché sur un port usb de PC ?

(07-02-2026, 06:32 PM)falcon900b a écrit : 1.10 CP neg J3 : -10.97V
1.11 ADC negatif GPIO36 : 0.93V
1.13 CP positif J3 : 10.94V
1.14 ADC positif GPIO36 : 3.16V

{Edit du 09/02}
J'ai reçu 2 nouveaux ESP32, mais pour le coup j'ai peur de faire une connerie.....

Les valeurs 1.11 et 1.14 sont un peu élevées. Pour 1.14, l'ESP32 ne prend que du 3.3V en entrée, au dela c'est pas bon.

Dans le modèle théorique avec une alternance de +10.94 et -10.97V sur CP, on devrait avoir 2.45V et 222mv sur la GPIO36 ADC.

Toutes les résistances sont à la bonne valeur?

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(11-02-2026, 05:25 PM)Ker49 a écrit : Par contre, il y a un mais
Cela fonctionne donc bien mais j'ai la LED verte qui est éteinte régulièrement. Je perds donc l'accès au routeur depuis mon tél. et je suis obligé d'ouvrir le disjoncteur 16A puis le fermer. Je retrouve l'accès et les fonctionnalités quelques instants après (dès que la LED redevient verte).
Je ne sais pas trop quand cela se produit ; quand je débranche la prise T2 ? J'ai essayé de me mettre en Arrêt sur le routeur avant de débrancher T2. J'ai l'impression que cela fait le même problème en changeant parfois de mode.
J'avoue être un peu perdu ; difficile de trouver la cause.

Le plantage de l'ESP32 peut être du a l'ouverture du relais.
Comme expliqué dans un autre message, essayer de bien séparer le circuit 220V de tous les autres fils et surtout du wifi.
Dis nous le résultat de ça.

Merci H3rv3, je ne pense pas avoir fait d'erreur de montage, mais je n'ai pas contrôlé.
Je m'occupe de ca samedi ou demain si je ne rentre pas trop tard.

(11-02-2026, 07:33 PM)falcon900b a écrit : Salut !
la LED de l'ESP32 reste t'elle allumée ?
Comment se comporte ton ESP32 lorsqu'il est branché sur un port usb de PC ?

Oui quand la LED verte s'éteind, la LED de l'ESP reste bien allumée.
Pour la deuxième remarque, il faut enlever l'ESP de la carte H3rv3 ? Puis brancher en USB ? Faut-il tester d'autres choses ensuite ? Pas certain d'avoir compris

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(11-02-2026, 05:25 PM)Ker49 a écrit : Par contre, il y a un mais
Cela fonctionne donc bien mais j'ai la LED verte qui est éteinte régulièrement. Je perds donc l'accès au routeur depuis mon tél. et je suis obligé d'ouvrir le disjoncteur 16A puis le fermer. Je retrouve l'accès et les fonctionnalités quelques instants après (dès que la LED redevient verte).
Je ne sais pas trop quand cela se produit ; quand je débranche la prise T2 ? J'ai essayé de me mettre en Arrêt sur le routeur avant de débrancher T2. J'ai l'impression que cela fait le même problème en changeant parfois de mode.
J'avoue être un peu perdu ; difficile de trouver la cause.

Le plantage de l'ESP32 peut être du a l'ouverture du relais.
Comme expliqué dans un autre message, essayer de bien séparer le circuit 220V de tous les autres fils et surtout du wifi.
Dis nous le résultat de ça.
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J'ai relu ces remarques (je ne pensais pas être concerné par ça ) ; faut-il simplement déplacer les fils 220V pour les éloigner du Wifi ? Mettre une alim 220V que pour le relais et un autre disjoncteur pour le reste du 220V ?
Je n'ai pas trop compris ce qui au final à pu régler le problème.
Est-il possible de détailler/résumer ce problème qui semble "toucher" certains d'entre nous ? Cela pourrait peut-être servir aussi à d'autres.

J'ai eu ce problème de plantage de l'ESP lorsque le relais commute le 220v du contacteur de puissance..
Ce n'est pas très évident à résoudre selon l'organisation physique de ton coffret, mais il faut essayer en séparant au mieux les fils qui transportent le 220V au plus loin de l'ESP et du wifi (comme dit par H3rv3).
J'ai fait cela et aussi changé le relais qui était trop "compact" selon moi. Je n'ai pas utilisé de relais provenant du kit donc je ne sais pas si celui livré dans le kit évite ce problème. Photo jointe de mon montage.
C'est quoi le relais que tu utilises?

Salut

je me posais une question: pourquoi ne pas mettre un contacteur 12v (vs 220v) vu que nous avons du 12v de dispo ?
cela produirait moins d'interférence à mon avis (courant DC vs AC)

(12-02-2026, 01:52 PM)grostoto a écrit : Salut

je me posais une question: pourquoi ne pas mettre un  contacteur 12v (vs 220v)  vu que nous avons du 12v de dispo ?
cela produirait moins d'interférence à mon avis (courant DC vs AC)

c'est ce que j'ai fait  2 gros contacteurs unipolaires 100A récupérés dans le BMS de feu une BlueCar décédée trop tôt....

En effet, c'est une bonne idée.
Il faut que la bobine soit en 12V DC ce qui est moins courant qu'en 12V AC.

j'ai repris les tests "sommairement" ce soir ;
sur les points
2.7 - CP VAC j'ai bien les 2.5vAC
2.8 <100mVAC en "etat A".

j'ai donc toutes les valeurs conformes par rapport à ce qui est indiqué dans le protocole de test.

malgré tout j'ai une erreur de communication avec le véhicule.

J'ai cherché côté cable T2 ; dans la prise j'ai une résistance de 680Ohm entre la terre et PP.
Si j'ai bien compris c'est la valeur de la résistance qui définit la puissance maximale de recharge admise par le cable (donc rien à voir avec mon problème) ?

prend le temps de faire tout les test de la feuille de controle, cela va finalement assez vite (15mn)