+- F1ATB forum (https://f1atb.fr/forum_f1atb)
+-- Forum : Forum de F1ATB (https://f1atb.fr/forum_f1atb/forum-3.html)
+--- Forum : Routeur Photovoltaïque (https://f1atb.fr/forum_f1atb/forum-4.html)
+---- Forum : Adaptation aux chargeurs VE (https://f1atb.fr/forum_f1atb/forum-16.html)
+---- Sujet : Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... (/thread-2165.html)
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - eric_g - 03-03-2026
(27-02-2026, 03:12 PM)Rakibou a écrit :(25-02-2026, 08:47 PM)eric_g a écrit : Sur la version Hervé il y a un deuxieme relais à priori inutilisé. Pourrait-il servir à gérer le verrouillage de la prise si l'on installe une prise femelle sur la boite pour utiliser un cable volant?
En effet, la borne sert à mes 2 véhicules, un en T2 et l'autre en T1... Je me dis que je pourrais faire d'une pierre 2 coups!
Je suppose par contre que celà necessiterait de modifier le code pour integrer le bon verrouillage du loquet avant de lancer la charge?
On me dit dans l'oreillette qu'il y aurait peut-être une possibilité d'utiliser ce relais inutilisé.
- Dans le code, il y a moyen de réaffecter le gpio4 (autorisation) sur un autre gpio (14 par exemple).
- Dans ce cas, il serait possible de coder quelque chose qui utiliserait le gpio 4 et qui actionne le relais.
NB, pour éviter les malentendus :
L'info est gratuite, mais le code à modifier pour un usage perso est à la charge du demandeur
Merci pour l'info, mais je ne suis pas prêt de modifier du code!
Par contre j'ai une question sur le fonctionnement: lors de l'arrêt du routage en cas de surplus insuffisant, l'alimentation du relais se coupe, interrompant le courant vers le véhicule, ou alors il est envoyé une indication à 0A sur le PWM?
Je ne suis pas sur que ma Ion apprécie une interruption du courant en pleine charge...
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - H3rv3 - 03-03-2026
(03-03-2026, 01:19 AM)eric_g a écrit : Merci pour l'info, mais je ne suis pas prêt de modifier du code!
Par contre j'ai une question sur le fonctionnement: lors de l'arrêt du routage en cas de surplus insuffisant, l'alimentation du relais se coupe, interrompant le courant vers le véhicule, ou alors il est envoyé une indication à 0A sur le PWM?
Je ne suis pas sur que ma Ion apprécie une interruption du courant en pleine charge...
Lors de l'arrêt du routage, le routeur envoie d'abord une commande 0A sur le PWM.
Ensuite quand le chargeur de la voiture a arrêté de charger, il demande l'ouverture du relais (à travers du changement de voltage sur CP).
Le relais coupe donc quand il n'y a pas de courant.
Tout est dans la norme, qui devrait être dans un des posts relatif au VE.
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - eric_g - 03-03-2026
Merci, nickel donc! Me reste plus qu'à trouver le temps de tout assembler!
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - PALAZONc - 03-03-2026
(02-03-2026, 10:36 PM)H3rv3 a écrit :(02-03-2026, 09:46 PM)grostoto a écrit : de quoi parle tu "tempo gpio13" ? je n'ai pas vu ce point dans les docs!,,
merci
En effet,
ATTENTION, IL NE FAUT SURTOUT PAS METTRE D'ACTION SUR LA GPIO13, ni de sonde de température, c'est la sortie du relais principal et elle doit rester sous le seul contrôle du soft.
Il n'y a que gpio4 et gpio5 qui doivent être utilisées pour gouverner la charge.
Désolé erreur je n'avais pas mis la tempo sur le gpio 4
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - grostoto - 03-03-2026
j'ai modifié les réglages.
le gpio 4 est ON tout le temps
et je pilote avec le gpio 5, dès que mon chauffe eau arrive à XX% (correspond à 1200w de conso), il s'enclenche, mettant la charge en fonctionnement.
ensuite la régulation "borne ve" fait son taff et coupe si besoin (gpio 5 se coupe aussi s'il y a plus de 300w de conso), le ré-enclement étant provoqué toujours par gpio 4.
pour avoir quelque chose de stable, j'ai du mettre 5000ms dans temps attente traitement (onglet borne ve)
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - BernardF - 06-03-2026
Bonjour à tous,
et merci pour ce magnifique projet complémentaire au F1ATB. Je suis arrivé au stade du câblage de ma prise T2 qui possède en plus de phase neutre terre, 2 petits câbles identifiés CP et PP. Je n'ai pas trouvé beaucoup d'informations dans la documentation ou le schéma de puissance, alors pourriez vous me confirmer que CP va sur le connecteur J3 et PP à travers une résistance de 680 ohm reliée à PE la terre?
Merci par avance
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - Rakibou - 06-03-2026
Bonjour, c'est bien ça.
- Dans la prise T2, le 4ème fil est sur la broche CP, c'est celui qui est relié au connecteur J3 sur la borne CP (PE est sur la borne J3-GND).
- Toujours dans la prise, la broche PP est reliée à PE par une résistance, dont la valeur dépend de la limite assignée au câble (680 ohms = 20A).
Pour faciliter la mise en place de la résistance, prolonger les connexions par des fils de petite section.
La doc a été mise à jour.
RE: Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service... - Janvier - 21-03-2026
Salut à tous, je voulais juste ajouter un petit conseil concernant la fabrication et les tests de nos stations de charge VE-RMS. Lorsqu'on travaille sur des montages aussi techniques, il est facile de laisser des résidus de flux, de soudure ou même de poussière sur les composants, ce qui peut affecter leur performance et créer des courts-circuits. Un nettoyage minutieux des cartes et des éléments après chaque étape est donc essentiel pour garantir leur fiabilité sur le long terme. D’ailleurs, il est aussi important de maintenir un environnement de travail propre. Une accumulation de poussière ou de débris dans l’atelier peut perturber les équipements sensibles, affectant les tests ou même entraînant des pannes inattendues. C'est pourquoi des services comme service-nettoyage peuvent être vraiment utiles. Spécialisés dans le nettoyage des environnements techniques, ils proposent des solutions pour nettoyer en profondeur non seulement vos composants, mais aussi vos espaces de travail, ce qui permet de prolonger la durée de vie de vos installations. En fin de compte, un atelier bien entretenu et propre, c’est une meilleure productivité et moins de soucis techniques