15-08-2024, 11:14 PM
(Modification du message : 13-09-2024, 11:47 AM par jeanclaude.)
Bonjour,
C'est en lisant quelques posts sur ce forum que j'en ai eu l'idée.
J'ai décidé de tester l'utilisation du RMS pour commander le chargeur de ma voiture électrique.
Le contexte :
- une installation photovoltaique avec 3 kWc
- un RMS 1 "intérieur" qui recueille les mesures du Linky
- un RMS 2 "extérieur" (garage détaché de quelques mètres) qui utilise les mesures transmises en wifi par le RMS1.
- un chargeur monophasé réglable de 6 à 12A (celui livré avec la watture)
[EDIT du 12/09/2024]
Le RMS2 commande le chargeur de la façon suivante :
- régulation on-off avec commande d'un SSR 40A relais, contact NO en série sur le fil CP du chargeur/de la fiche T2
- on si p < -1400 W
- off si p > +100 W
- temporisation de 180 60 s (effacement passage de nuages)
- chargeur réglé par défaut sur 6A (soit environ 1400 W), modifiable par pas de 2A (malheureusement pas à distance) si la puissance disponible devient plus importante (jusqu'à 10A sur mon installation).
Mise au point :
- La maison possédant des murs très épais, j'ai eu du mal à fiabiliser la communication wifi avec le RMS2 (extérieur) avec le réseau local. J'ai dû ajouter un répéteur malgré la faible distance, même si le RMS2 a une petite antenne extérieure.
- J'ai ajouté un petit ventilateur sur le dissipateur du SSR, qui était un peu juste sur des périodes longues.
Bilan : [EDIT du 12/09/2024]
Ca fonctionne super bien !
Le pilotage de CP par le RMS évite les erreurs à la coupure/reprise de la charge.
Ca me permet d'améliorer mon autoconsommation et de recharger la voiture (donc de faire du stockage) sans avoir besoin de surveiller mon installation.
J'utilise les autres appareils de la maison sans me poser de questions, la régulation fait (bien) le boulot. Génial.
Si vous avez une batterie de stockage à roulettes, n'hésitez pas.
Une possibilité d'utilisation de plus pour le RMS.
Merci qui ? Merci André !!
jeanclaude
C'est en lisant quelques posts sur ce forum que j'en ai eu l'idée.
J'ai décidé de tester l'utilisation du RMS pour commander le chargeur de ma voiture électrique.
Le contexte :
- une installation photovoltaique avec 3 kWc
- un RMS 1 "intérieur" qui recueille les mesures du Linky
- un RMS 2 "extérieur" (garage détaché de quelques mètres) qui utilise les mesures transmises en wifi par le RMS1.
- un chargeur monophasé réglable de 6 à 12A (celui livré avec la watture)
[EDIT du 12/09/2024]
Le RMS2 commande le chargeur de la façon suivante :
- régulation on-off avec commande d'un SSR 40A relais, contact NO en série sur le fil CP du chargeur/de la fiche T2
- on si p < -1400 W
- off si p > +100 W
- temporisation de 180 60 s (effacement passage de nuages)
- chargeur réglé par défaut sur 6A (soit environ 1400 W), modifiable par pas de 2A (malheureusement pas à distance) si la puissance disponible devient plus importante (jusqu'à 10A sur mon installation).
Mise au point :
- La maison possédant des murs très épais, j'ai eu du mal à fiabiliser la communication wifi avec le RMS2 (extérieur) avec le réseau local. J'ai dû ajouter un répéteur malgré la faible distance, même si le RMS2 a une petite antenne extérieure.
- J'ai ajouté un petit ventilateur sur le dissipateur du SSR, qui était un peu juste sur des périodes longues.
Bilan : [EDIT du 12/09/2024]
Ca fonctionne super bien !
Le pilotage de CP par le RMS évite les erreurs à la coupure/reprise de la charge.
Ca me permet d'améliorer mon autoconsommation et de recharger la voiture (donc de faire du stockage) sans avoir besoin de surveiller mon installation.
J'utilise les autres appareils de la maison sans me poser de questions, la régulation fait (bien) le boulot. Génial.
Si vous avez une batterie de stockage à roulettes, n'hésitez pas.
Une possibilité d'utilisation de plus pour le RMS.
Merci qui ? Merci André !!
jeanclaude