Se connecter

PALAZONc · Hier, 03:40 PM

Excusez moi je me suis mal exprimer:
Pour les changement de mode et variation courant tout (fonctionne) je veux dire que l'interface fonctionne et les chargement d'état sur l'écran oled fonctionne.
Quand je mais laresistance 820 ohms (passage en charge sur l'interface et l'écran)
Quand je mais la résistance 2k7 ohms (passage véhicule connecté sur l'interface et l'écran)
Quand je connecte au véhicule peut importe le mode ou réglage le relais k1 ne se ferme pas ,l'interface et l'écran réagissent au diferant réglage ,ils indiquent bien que le véhicule est connecté.
Le véhicule ne charge pas (car pas de contacteur enclenché) et au bout d'environ une minute le véhicule passe en défaut (voyant rouge au port de charge) pour autant l'interface insique B véhicule connecter ,mais pas de défaut led 4.
En espérant que ça soit plus clair comme information, désolé mais ce n'est pas évidant

Rakibou · Hier, 03:56 PM

(Hier, 03:40 PM)PALAZONc a écrit : Quand je connecte au véhicule peut importe le mode ou réglage le relais k1 ne se ferme pas ,l'interface et l'écran réagissent au diferant réglage ,ils indiquent bien que le véhicule est connecté.

Ok, j'y vois un peu plus clair, merci pour les détails.
Dans les paramètres généraux du RMS, vérifier que rien n'est affecté au GPIO13 (sonde de température ou autre).
Revérifier aussi avec le document 05B l'affectation des gpio, attention il y a des interdits.

PALAZONc · Hier, 04:21 PM

(Hier, 03:56 PM)Rakibou a écrit :
(Hier, 03:40 PM)PALAZONc a écrit : Quand je connecte au véhicule peut importe le mode ou réglage le relais k1 ne se ferme pas ,l'interface et l'écran réagissent au diferant réglage ,ils indiquent bien que le véhicule est connecté.

Ok, j'y vois un peu plus clair, merci pour les détails.
Dans les paramètres généraux du RMS, vérifier que rien n'est affecté au GPIO13 (sonde de température ou autre).
Revérifier aussi avec le document 05B l'affectation des gpio, attention il y a des interdits.

A priori dans les paramètres généraux seulement GPIO 18 et 19 pour l'écran.
Source de meusure themperature (esp externe, rms du chauffe eau et meusures)
Dans les actions GPIO 4 utiliser pour le fonctionnement auto (on/off)
Et GPIO 5 (CHARGE HC mais inactif pour l'instant.
Je ne vois pas de boulettes à ce niveau.

Rakibou · Hier, 04:30 PM

Je suppose que tu as fait les tests du document 07 ?
Le point 3 te dira si k1 fonctionne ou pas (en direct).
Ensuite, voir la suite des tests sans VE pour le fonctionnement de K1.
S'il ne fonctionne pas avec ce test, il faudra chercher du côté du transistor.

PALAZONc · Hier, 04:45 PM

(Hier, 04:30 PM)Rakibou a écrit : Je suppose que tu as fait les tests du document 07 ?
Le point 3 te dira si k1 fonctionne ou pas (en direct).
Ensuite, voir la suite des tests sans VE pour le fonctionnement de K1.
S'il ne fonctionne pas avec ce test, il faudra chercher du côté du transistor.

je refais les test ce soir, mais avec la resitance 820ohms la station passe en charge (surl'ecran et l'interface) et le relais k1 passe bien à 1 donc j avias éliminer un probleme transistor.
Mais de revois tout ce soir.

Ker49 · Hier, 05:12 PM

Bonjour à tous,
J'espère pouvoir (enfin) commencer mes soudures ce WE ...
Dans la doc, pour tester "nos soudures" (entre autre) il est indiqué d'enlever le CI. Je suppose que cela veut dire le Circuit Imprimé ; est-ce le composant noir à 8 pins qui correspond à U5 ?
Sinon, j'ai une alim 12V capable de délivrer 1,5A. Pensez-vous que c'est suffisant pour tester la carte ?
Merci

H3rv3 · (Modification du message : Hier, 07:45 PM par H3rv3.)

(Hier, 05:12 PM)Ker49 a écrit : Bonjour à tous,
J'espère pouvoir (enfin) commencer mes soudures ce WE ...
Dans la doc, pour tester "nos soudures" (entre autre) il est indiqué d'enlever le CI. Je suppose que cela veut dire le Circuit Imprimé ; est-ce le composant noir à 8 pins qui correspond à U5 ?
Sinon, j'ai une alim 12V capable de délivrer 1,5A. Pensez-vous que c'est suffisant pour tester la carte ?
Merci

CI, c'est pour circuit intégré et oui c'est la puce à 8 pattes. L'ESP doit être enlevé aussi.
1,5A c'est largement suffisant, il faut juste quelle soit assez stable.

(Hier, 03:40 PM)PALAZONc a écrit : Excusez moi je me suis mal exprimer:
Pour les changement de mode et variation courant tout (fonctionne) je veux dire que l'interface fonctionne et les chargement d'état sur l'écran oled fonctionne.
Quand je mais laresistance 820 ohms (passage en charge sur l'interface et l'écran)
Quand je mais la résistance 2k7 ohms (passage véhicule connecté sur l'interface et l'écran)
Quand je connecte au véhicule peut importe le mode ou réglage le relais k1 ne se ferme pas ,l'interface et l'écran réagissent au diferant réglage ,ils indiquent bien que le véhicule est connecté.
Le véhicule ne charge pas (car pas de contacteur enclenché) et au bout d'environ une minute le véhicule passe en défaut (voyant rouge au port de charge) pour autant l'interface insique B véhicule connecter ,mais pas de défaut led 4.
En espérant que ça soit plus clair comme information, désolé mais ce n'est pas évidant

OK, donc K1 et sa commande sont bons.
Quand tu connectes au véhicule, K1 ne va s'activer que sur la demande du véhicule. C'est le véhicule qui décide l'état C, après avoir reçu el signal PWM pendant la période B et décidé qu'il veut charger al batterie.
Donc à priori, le véhicule ne répond pas au signal PWM. C'est quoi comme véhicule?

Quel est le voltage CP en faisant les tests de mise en service?
Si ton alim 12V est réglable tu peux l'augmenter jusqu'à 13V.

Ker49 · Hier, 10:44 PM

[/quote]
CI, c'est pour circuit intégré et oui c'est la puce à 8 pattes. L'ESP doit être enlevé aussi.
1,5A c'est largement suffisant, il faut juste quelle soit assez stable.

Merci pour la confirmation !
Comme je ne suis pas sûr d'arriver à faire mes soudures, et encore moins les enlever si besoin de les refaire, je préfère demander (et cela servira peut-être à d'autre).

Dernière question (enfin j'aimerais bien mais ça ce n'est pas sûr) ; pourquoi il est livré 3 connecteurs noirs alors que deux devraient normalement suffire pour l'ESP32 ?
J'aimerais autant en souder 2 si le troisième n'est pas utile.
Sur certaines photos partagées par certains, j'ai l'impression qu'il y en a que 2.
Suis curieux de comprendre avant de me lancer ...

Rakibou · (Modification du message : Hier, 10:58 PM par Rakibou.)

Citation :Dernière question (enfin j'aimerais bien mais ça ce n'est pas sûr) ; pourquoi il est livré 3 connecteurs noirs alors que deux devraient normalement suffire pour l'ESP32 ?

Il y a 3 rangées de 19 broches parce que les esp32 38 broches existent en 2 largeurs.
Il n'est pas obligatoire de souder la 3ème.

PALAZONc · Hier, 11:14 PM

(Hier, 07:29 PM)H3rv3 a écrit :
(Hier, 05:12 PM)Ker49 a écrit : Bonjour à tous,
J'espère pouvoir (enfin) commencer mes soudures ce WE ...
Dans la doc, pour tester "nos soudures" (entre autre) il est indiqué d'enlever le CI. Je suppose que cela veut dire le Circuit Imprimé ; est-ce le composant noir à 8 pins qui correspond à U5 ?
Sinon, j'ai une alim 12V capable de délivrer 1,5A. Pensez-vous que c'est suffisant pour tester la carte ?
Merci
CI, c'est pour circuit intégré et oui c'est la puce à 8 pattes. L'ESP doit être enlevé aussi.
1,5A c'est largement suffisant, il faut juste quelle soit assez stable.

(Hier, 03:40 PM)PALAZONc a écrit : Excusez moi je me suis mal exprimer:
Pour les changement de mode et variation courant tout (fonctionne) je veux dire que l'interface fonctionne et les chargement d'état sur l'écran oled fonctionne.
Quand je mais laresistance 820 ohms (passage en charge sur l'interface et l'écran)
Quand je mais la résistance 2k7 ohms (passage véhicule connecté sur l'interface et l'écran)
Quand je connecte au véhicule peut importe le mode ou réglage le relais k1 ne se ferme pas ,l'interface et l'écran réagissent au diferant réglage ,ils indiquent bien que le véhicule est connecté.
Le véhicule ne charge pas (car pas de contacteur enclenché) et au bout d'environ une minute le véhicule passe en défaut (voyant rouge au port de charge) pour autant l'interface insique B véhicule connecter ,mais pas de défaut led 4.
En espérant que ça soit plus clair comme information, désolé mais ce n'est pas évidant

OK, donc K1 et sa commande sont bons.
Quand tu connectes au véhicule, K1 ne va s'activer que sur la demande du véhicule. C'est le véhicule qui décide l'état C, après avoir reçu el signal PWM pendant la période B et décidé qu'il veut charger al batterie.
Donc à priori, le véhicule ne répond pas au signal PWM. C'est quoi comme véhicule?

Quel est le voltage CP en faisant les tests de mise en service?
Si ton alim 12V est réglable tu peux l'augmenter jusqu'à 13V.

Je viens de refaire le meusures, au point 10 des meusures j'avais -12,22v (tension un peut plus élevée) dans le doute j'ai remplacé l'ampli op et là la tention à chuté à -11,63v .
J'ai refait les test avec les résistance (820 et 2700) et là un chargement au niveau du fonctionnement :
Avec la 2k7 ohms quand je passe en manuel la station passe en défaut CP (ça me paraît logique) auparavant il n'y avait aucun changement.
Je fait les test demain avec le véhicule, mais il me semble que le problème puisse être identifié (le pwm passe par l'ampli op’ ci il était défectueux rien d'étonnant que le véhicule passe en défaut de communication)
Poule modèle c'est un skoda enyaq.