Il y a 6 heures
(Aujourd’hui, 04:17 AM)Geosr a écrit : Bon, j'avance tranquillement sur le problème...
Installation du filtre RC sur le contacteur de puissance.
Plus de coupure de l'ESP.
Cool.
Citation :Par contre, j'ai une carte V1 avec une alimentation externe réglable de 11 à 13V.
Sur ma Tesla, pour que cela fonctionne correctement, il faut que je règle l'alimentation à 12.6V.
Mais sur l'e208 de Madame, à 11.8V... auriez-vous une solution à me proposer ?
Oui. Remplacer la Tesla par une Kia et la Peugeot par une Volkswagen

Une solution serait de mettre au point un pont diviseur avec 2 rapports commutables par un inverseur.
C'est assez facile à concevoir, mais plus difficile à mettre en place sur la carte...
H3rv3 nous donnera son avis, ou une autre idée.
3 kWc - Enphase iq8hc
Enphase envoy metered
RMS triac - 2,2kW appoint ECS
RMS Station de charge VE-RMS
Merci André !
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