Charge Tesla Model 3 2023

[n1co44]

Nouvelles mesures: une fois que la Tesla est connecté, elle passe à l'état B

Entre CP et PE j'ai:

- 8.23VDC
- 17.2VAC

PWM 13.33% à 8A en manuel avant de brancher.

Sur l'appli TESLA, j'ai 

"L'équipement de charge n'est pas prêt Erreur recharge - Pas d'alim."

[H3rv3]

Bon, il faut commencer par le début.

Ajuste l'alim 5V pour avoir +12V sur CP en état A et mode Arrêt (pas en sortie du convertisseur, ce qui compte, c'est CP).
Depuis l'état A, mode Arrêt, fait un court-circuit entre CP et GND, la sortie doit passer et rester en -12V fixe. Il faut faire un reset de l'ESP pour en sortir.
Depuis l'état A, mode Arrêt, installer une résistance de 2.7k -> passage a état B. CP environ 8.75V (théorique 9V)
Depuis l'état A, mode Arrêt, installer une résistance de 820 -> passage a état C. CP environ 5.3V  théorique 6V). Le relais ne doit PAS se fermer.

Passage en mode manuel avec 8A.
Avec la résistance de 820 installé, Etat C. Mesurer CP en VDC, environ -3.8VDC  (théorique 6V*13.3% + -6V*86.7% =-4.4V mais on mesure un signal donc il faut s'attendre à une erreur), en VAC 3.6VAC. Le relais se ferme.
Remettre la résistance de 2.7k, Etat B.  Mesurer CP en VDC, environ -6.2VDC  (théorique 3V*13.3% + -9V*86.7% =-6.6V), en VAC 6VAC. Le relais s'ouvre.

Avec le véhicule
Mode arrêt, installer la prise -> passage a état B. CP environ 8.75V (théorique 9V)
Passage en mode manuel avec 8A. Se préparer à l'avance pour mesurer parce que ça ne devrait pas rester dans cet état.
Tant que c'est en état B,  Mesurer CP en VDC, environ -9.3VDC  (théorique 9V*13.3% + -12V*86.7% =-9.2V), en VAC 7.3VAC
Les valeurs sont différentes entre une résistance seule et une mesure avec le véhicule parce qu'il y a une diode dans le circuit véhicule.

Comme ça va passer en Etat C
Mesurer CP en VDC, environ -9.5VDC  (théorique 6V*13.3% + -12V*86.7% =-9.6V), en VAC 6.1AC

Je viens de faire le mesures sur ma carte de test, je ne peux ajuster l'alim 5V, toutes les tensions DC sont un peu plus basse en conséquence (il n'y a pas exactement 12V sur CP en état A).

Fait tous ces tests et passe le résultat ici. Si il y a un truc qui ne va pas à un moment, il faut d'abord corriger ce point. Jusqu'à maintenant on a réussi à dépanner tout le monde.

[n1co44]

Bonjour,

Voici mes résultats en rouge:


Ajuste l'alim 5V pour avoir +12V sur CP en état A et mode Arrêt (pas en sortie du convertisseur, ce qui compte, c'est CP).
Depuis l'état A, mode Arrêt, fait un court-circuit entre CP et GND, la sortie doit passer et rester en -12V fixe. Il faut faire un reset de l'ESP pour en sortir. Résultat +12Vdc
Depuis l'état A, mode Arrêt, installer une résistance de 2.7k -> passage a état B. CP environ 8.75V (théorique 9V) OK +9Vdc
Depuis l'état A, mode Arrêt, installer une résistance de 820 -> passage a état C. CP environ 5.3V  théorique 6V). Le relais ne doit PAS se fermer. OK +5.3Vdc

Passage en mode manuel avec 8A. Fait
Avec la résistance de 820 installé, Etat C OK. Mesurer CP en VDC, environ -3.8VDC  +5.3Vdc (théorique 6V*13.3% + -6V*86.7% =-4.4V mais on mesure un signal donc il faut s'attendre à une erreur), en VAC 3.6VAC 10Vac. Le relais se ferme. > OUI

[H3rv3]

Bonjour,

Voici mes résultats en rouge:


Ajuste l'alim 5V pour avoir +12V sur CP en état A et mode Arrêt (pas en sortie du convertisseur, ce qui compte, c'est CP).
Depuis l'état A, mode Arrêt, fait un court-circuit entre CP et GND, la sortie doit passer et rester en -12V fixe. Il faut faire un reset de l'ESP pour en sortir. Résultat +12Vdc
Depuis l'état A, mode Arrêt, installer une résistance de 2.7k -> passage a état B. CP environ 8.75V (théorique 9V) OK +9Vdc
Depuis l'état A, mode Arrêt, installer une résistance de 820 -> passage a état C. CP environ 5.3V  théorique 6V). Le relais ne doit PAS se fermer. OK +5.3Vdc

Passage en mode manuel avec 8A. Fait
Avec la résistance de 820 installé, Etat C OK. Mesurer CP en VDC, environ -3.8VDC  +5.3Vdc (théorique 6V*13.3% + -6V*86.7% =-4.4V mais on mesure un signal donc il faut s'attendre à une erreur), en VAC 3.6VAC 10Vac. Le relais se ferme. > OUI

Si après le court circuit, tu as +12V, le problème est là. Tu dois avoir -12V.
Tu n’as pas état F?

Sur ta carte tu as bien un convertisseur pour le -12V et si oui, il marche? Sur la photo du pcb noir, j’ai l’impression de voir un seul convertisseur. Ça expliquerait toutes tes mesures positives où tu dois avoir du négatif.

[n1co44]

Bonjour,

Voici mes résultats en rouge:


Ajuste l'alim 5V pour avoir +12V sur CP en état A et mode Arrêt (pas en sortie du convertisseur, ce qui compte, c'est CP).
Depuis l'état A, mode Arrêt, fait un court-circuit entre CP et GND, la sortie doit passer et rester en -12V fixe. Il faut faire un reset de l'ESP pour en sortir. Résultat +12Vdc
Depuis l'état A, mode Arrêt, installer une résistance de 2.7k -> passage a état B. CP environ 8.75V (théorique 9V) OK +9Vdc
Depuis l'état A, mode Arrêt, installer une résistance de 820 -> passage a état C. CP environ 5.3V  théorique 6V). Le relais ne doit PAS se fermer. OK +5.3Vdc

Passage en mode manuel avec 8A. Fait
Avec la résistance de 820 installé, Etat C OK. Mesurer CP en VDC, environ -3.8VDC  +5.3Vdc (théorique 6V*13.3% + -6V*86.7% =-4.4V mais on mesure un signal donc il faut s'attendre à une erreur), en VAC 3.6VAC 10Vac. Le relais se ferme. > OUI

Si après le court circuit, tu as +12V, le problème est là. Tu dois avoir -12V.
Tu n’as pas état F?

Sur ta carte tu as bien un convertisseur pour le -12V et si oui, il marche? Sur la photo du pcb noir, j’ai l’impression de voir un seul convertisseur. Ça expliquerait toutes tes mesures positives où tu dois avoir du négatif.

Si j'ai bien le -12V qui arrive sur le TLV1505.

[H3rv3]

Si j'ai bien le -12V qui arrive sur le TLV1505.

OK. C'est un bon point mais il faut aussi qu'il en sorte et ça n'a pas l'air d'être le cas.

La procédure de test a été mise à jour pour les version des cartes V2.  STP fais les tests comme expliqué et poste les résultats.
On va y arriver mais il faut de la méthode.