(21-12-2025, 10:28 PM)cmichel a écrit : Tout est bien sur possible en adaptant le code VE-RMS pour gérer la borne et la recharge du VE avec la carte H3rv3 qui sert d'interface,la version actuelle est autonome avec un RMS et la carte et un code adapté reprenant celui d'André et gère différents modes, il récupère les infos de production pour gérer la recharge et d'autres possibilités.
Pour commander via mqtt le VE-RMS borne de recharge, c'est possible mais pas développé, puisque l'idée était de faire un systeme au plus simple et facile à mettre en oeuvre dans l'esprit du travail d'André.
Bonjour à tous,
Je "rebondis" sur le questionnement pour la commande via MQTT.
Pour info, de mon côté, je récupère bien dans HA 19 entités du routeur VE-RMS.
Par contre, je ne sais pas si cela vient de moi ou si tout simplement ce n'est pas prévu mais impossible de réupérer le mode de fonctionnement Auto, Semi-auto ...
Non, ce n'est pas prévu (voir la réponse de cmichel ci-dessus). Et ça ne l'était pas dès le départ...
La position sur HA, MQTT et toussa toussa est expliquée dans la doc 01-présentation.
3 kWc - Enphase iq8hc
Enphase envoy metered
RMS triac - 2,2kW appoint ECS
RMS Station de charge VE-RMS
Merci André !
question con: pourquoi la résistance est montée dans la prise ? elle ne peut pas etre directement sur la platine ?
sauf si c'est pour controler l'intégrité du cable ?
(Hier, 09:44 PM)legeantbleu a écrit : La galère à souder J’en avais pas fait autant depuis gamin … les dernières soudures sont potables :o
J’ai branché l’esp32 en usb ( j’ai pas encore l’alim 12v ). J’ai la led 1 et 4 d’allumé. Ça doit pas être mauvais.
Je suppose que la résistance de 820 ohm permet de tester la prise CP - PE. Bon j’ai essayé, ça ne fonctionne pas. On peut supposer que c’est l’absence de 12v.
Petite question pour la régulateur 5v, j’ai pas reçu celui de la doc et je pouvais le souder que dans un sens, je suppose que c’est bon ?
J’ai trouvé une vieille alim 12v, it’s alive, ça clignote, prêt à lancer la charge
Et cet ESP est pas couillon, il supporte l’alimentation via pin, j’ai déjà eu le soucis sur un routeur, ceux d’Amazon sont mieux foutu.
euh, je me trompe peut-être mais pour moi la résistance branchée sur le connecteur (vert) n'est pas bien positionnée !
Si j'ai bien compris elle se place entre PE (GND) et PP et non pas PE (GND) et CP ! ! !
Si quelqu'un peut confirmer ...
La resistance dans le connecteur T2 sert à déterminer la puissance admisible du cable. Elles est bien cablée entre PE et PP. Voir les valeurs possibles sur le site evse_rms_cablage_prise_T2.pdf - Zaclys Nextcloud
J'ai utilisé un câble avec prise précablée et la resistance est dejà présente dans le connecteur.
Il y a 1 heure(Modification du message : Il y a 1 heure par legeantbleu.)
(Il y a 3 heures)grostoto a écrit : question con: pourquoi la résistance est montée dans la prise ? elle ne peut pas etre directement sur la platine ?
sauf si c'est pour controler l'intégrité du cable ?
C’est juste pour faire un essai. Ça permet en gros de simuler la présence d’une voiture.
Perso j’ai mis la résistance et j’ai vérifier que le relai du contacteur se déclenchait bien. À partir de là si le signal PWM est bien envoyé, ça roule :o
Bon par contre en rangeant je me suis aperçu que j’ai oublié de mettre le support de u5, j’espère que c’est pas fragile :o
Il y a 23 minutes(Modification du message : Il y a 5 minutes par Rakibou.)
(Il y a 45 minutes)Piemdp a écrit : Édit : j’ai branché du 220V….
Ça a explosé lol et les plombs ont sauté…
Euh... qu'est-ce qui a été branché au réseau exactement, et qu'est-ce qui a explosé ??
Normalement tous les premiers tests sont faits uniquement avec une alimentation 12V.
Citation :Je crois que cette aventure s’arrête là pour moi…
Certainement pas !
3 kWc - Enphase iq8hc
Enphase envoy metered
RMS triac - 2,2kW appoint ECS
RMS Station de charge VE-RMS
Merci André !
J’en avais pas fait autant depuis gamin … les dernières soudures sont potables :o
