Station de charge VE-RMS - fabrication, tests, mise en service...

[H3rv3]

Bon ça avance, je vais pouvoir le tester en condition réelle ( réception wifi, connexion au routeur/shelly déjà présent ). Puis commander le câble type 2. 

Par contre l’écran ne s’allume pas, la continuité est bonne ( 3.3v, gpio 18-19 ), j’ai activé l’écran sur général et borne VE mais rien. 

Écran mort à l’arrivée ?

Tu as essayé les deux types d'écran dans la configuration? SSD ou SH, vu la taille je dirais que c'est un SH1106.

[legeantbleu]

Forcément, c’était ça, merci  C’est parfait  

[PALAZONc]

Bonjour à tous,
J'espère pouvoir (enfin) commencer mes soudures ce WE ...
Dans la doc, pour tester "nos soudures" (entre autre) il est indiqué d'enlever le CI. Je suppose que cela veut dire le Circuit Imprimé ; est-ce le composant noir à 8 pins qui correspond à U5 ?
Sinon, j'ai une alim 12V capable de délivrer 1,5A. Pensez-vous que c'est suffisant pour tester la carte ?
Merci

CI, c'est pour circuit intégré et oui c'est la puce à 8 pattes. L'ESP doit être enlevé aussi.
1,5A c'est largement suffisant, il faut juste quelle soit assez stable.

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Excusez moi je me suis mal exprimer:
Pour les changement de mode et variation courant tout (fonctionne) je veux dire que l'interface fonctionne et les chargement d'état sur l'écran oled fonctionne.
Quand je mais laresistance 820 ohms (passage en charge sur l'interface et l'écran)
Quand je mais la résistance 2k7 ohms (passage véhicule connecté sur l'interface et l'écran)
Quand je connecte au véhicule peut importe le mode ou réglage le relais k1 ne se ferme pas ,l'interface et l'écran réagissent au diferant réglage ,ils indiquent bien que le véhicule est connecté.
Le véhicule ne charge pas (car pas de contacteur enclenché) et au bout d'environ une minute le véhicule passe en défaut (voyant rouge au port de charge) pour autant l'interface insique B véhicule connecter ,mais pas de défaut led 4.
En espérant que ça soit plus clair comme information, désolé mais ce n'est pas évidant

OK, donc K1 et sa commande sont bons.
Quand tu connectes au véhicule, K1 ne va s'activer que sur la demande du véhicule. C'est le véhicule qui décide l'état C, après avoir reçu el signal PWM pendant la période B et décidé qu'il veut charger al batterie. 
Donc à priori, le véhicule ne répond pas au signal PWM. C'est quoi comme véhicule?

Quel est le voltage CP en faisant les tests de mise en service? 
Si ton alim 12V est réglable tu peux l'augmenter jusqu'à 13V.

Je viens de refaire le meusures, au point 10 des meusures j'avais    -12,22v (tension un peut plus élevée) dans le doute j'ai remplacé l'ampli op et là la tention à chuté à   -11,63v .
J'ai refait les test avec les résistance (820 et 2700) et là un chargement au niveau du fonctionnement :
Avec la 2k7 ohms quand je passe en manuel la station passe en défaut  CP (ça me paraît logique) auparavant il n'y avait aucun changement. 
Je fait les test demain avec le véhicule, mais il me semble que le problème puisse être identifié (le pwm passe par l'ampli op’ ci il était défectueux rien d'étonnant que le véhicule passe en défaut de communication)
Poule modèle c'est un skoda enyaq.

Les tension CP sont les suivantes :
A vide 11,23v
Avec la résistance 820  4,66v
Avec la résistance 2k7 8,2v
Reglage alim 12,5v