Si on part du principe que rouler contribue à la dégradation des infrastructures et qu'il faut participer à leur entretien, la taxe au kilomètre peut être justifiée. Une part de l'accise sur les carburants est déjà reversée aux départements/régions et peut être utilisée à ces fins, pourquoi les utilisateurs de véhicules électriques ne participeraient ils pas eux aussi à ces dépenses ? (je fais l'avocat du diable)
Si cette solution est justifiable et facile à mettre en œuvre, elle a des chances de voir le jour ... l'avenir nous le dira mais je ne suis pas pressé, je viens de faire plus de 4000km sans dépenser un centime, merci André et l'équipe du VE RMS !
Pour revenir au sujet de la rentabilité des batteries, je peux faire part de mon expérience.
J'ai installé 6,5kWc de panneaux solaires et une batterie de 9,6kWh pour un cout proche de 10k€.
L'optimisation des équipements m'a permis de réaliser de belles économies et j'estime rentrer dans mes frais dans 6 ans environ.
J'ai la chance d'habiter dans une région où il fait beau une grande partie de l'année, ça joue forcément.
Il faut aussi adapter la taille de la batterie à l'installation, son prix participe beaucoup au cout de l'installation.
Pour ma part, la batterie ne me sert pratiquement à rien de novembre à mars, toute la production servant à chauffer l'eau et alimenter ma maison.
Par contre, à partir de mars, je suis en autonomie complète, sauf pour recharger la voiture et de juin à septembre j'arrive à charger la voiture le week-end en plus de la batterie de la maison.
Si cette solution est justifiable et facile à mettre en œuvre, elle a des chances de voir le jour ... l'avenir nous le dira mais je ne suis pas pressé, je viens de faire plus de 4000km sans dépenser un centime, merci André et l'équipe du VE RMS !
Pour revenir au sujet de la rentabilité des batteries, je peux faire part de mon expérience.
J'ai installé 6,5kWc de panneaux solaires et une batterie de 9,6kWh pour un cout proche de 10k€.
L'optimisation des équipements m'a permis de réaliser de belles économies et j'estime rentrer dans mes frais dans 6 ans environ.
J'ai la chance d'habiter dans une région où il fait beau une grande partie de l'année, ça joue forcément.
Il faut aussi adapter la taille de la batterie à l'installation, son prix participe beaucoup au cout de l'installation.
Pour ma part, la batterie ne me sert pratiquement à rien de novembre à mars, toute la production servant à chauffer l'eau et alimenter ma maison.
Par contre, à partir de mars, je suis en autonomie complète, sauf pour recharger la voiture et de juin à septembre j'arrive à charger la voiture le week-end en plus de la batterie de la maison.
PV: 6,5kWc Hoymiles + Batterie: 9,6kWh Pylontech + Victron Multiplus 5000VA + Cerbo GX + Home Assistant + F1ATB Chauffe-eau + VE RMS recharge VE