(12-02-2026, 09:51 PM)falcon900b a écrit : j'ai donc toutes les valeurs conformes par rapport à ce qui est indiqué dans le protocole de test. 

Bon, ça c'est cool.

Citation :malgré tout j'ai une erreur de communication avec le véhicule.

Il y a des VE blagueurs.
Je pense à la Skoda qui s'est mise copine avec la station VE après un changement de config côté VE.
Rien à faire de ce côté là ?

Citation :J'ai cherché côté cable T2 ; dans la prise j'ai une résistance de 680Ohm entre la terre et PP.
Si j'ai bien compris c'est la valeur de la résistance qui définit la puissance maximale de recharge admise par le cable (donc rien à voir avec mon problème) ?

Exact, c'est la valeur normale pour un câble limité à 16A.
Ca veut jsute dire que si tu règles un courant de charge à une valeur supérieure dans l'interface, le courant ne dépassera pas 16A.
Mais ça n'est pas la source du problème.

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(12-02-2026, 01:52 PM)grostoto a écrit : je me posais une question: pourquoi ne pas mettre un  contacteur 12v (vs 220v)  vu que nous avons du 12v de dispo ?
cela produirait moins d'interférence à mon avis (courant DC vs AC)

Pas sûr.
La source du parasite c'est la bobine du contacteur, que ce soit une bobine AC ou DC.
C'est à la coupure qu'on a a des problèmes.
Si la bobine est plus grosse (contacteur de gros calibre) il est probable que le problème sera plus gros aussi

(12-02-2026, 09:51 PM)falcon900b a écrit : malgré tout j'ai une erreur de communication avec le véhicule.

J'ai cherché côté cable T2 ; dans la prise j'ai une résistance de 680Ohm entre la terre et PP.
Si j'ai bien compris c'est la valeur de la résistance qui définit la puissance maximale de recharge admise par le cable (donc rien à voir avec mon problème) ?

l' erreur de communication est elle au niveau du vehicule ou au niveau de la station?

erreur sur le véhicule. (sur 2 Tesla Tm3) qui chargent bien partout sans problème.
la station indique "véhicule connecté".

tu dois avoir un parametrage de liberation de la prise apres la charge,il te faut le desactiver (meme probleme sur ma skoda)

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(Hier, 01:53 PM)falcon900b a écrit : erreur sur le véhicule. (sur 2 Tesla Tm3) qui chargent bien partout sans problème.
la station indique "véhicule connecté".

tu dois avoir un parametrage de liberation de la prise apres la charge,il te faut le desactiver (meme probleme sur ma skoda)

Non aucun parametre a ce niveau la

(Hier, 01:53 PM)falcon900b a écrit : erreur sur le véhicule. (sur 2 Tesla Tm3) qui chargent bien partout sans problème.
la station indique "véhicule connecté".

Est-ce que tu as essayé de mettre la borne en mode manuel (disons à 8A) puis de brancher la prise (plutôt que de brancher la prise et mettre en manuel)?
Peux-tu aussi faire un relevé avec Putty ou avec le serial monitor Arduino? (depuis Etat A jusqu'à l'erreur)

Quelqu'un d'autre a une Tesla et où ça marche?

Il me semble que cmichel avait fait des tests (avec succès) sur une Tesla.
La station VE-RMS avait moins de fonctions qu'aujourd'hui mais le coeur du processus de charge n'a pas tellement changé.

C'est ce que j'avais vu passer, Que ce soit la version arduino ou esp32 ca ne change rien?

Il n'y a pas de changements sur le principe, l'algorithme de charge est le même mais la détection des seuils est sur une autre échelle (l'adc de l'arduino est moins fin).
Il faudrait des logs :
- prise T2 débranchée, station en manuel réglée sur 8-10A, branchement de la prise T2
- pareil en automatique si l'ensoleillement le permet
Pour les logs telnet avec Putty, tu peux demander au chat-qu'a-pété, il semble donner un mode d'emploi correct.

Bon, je reviens vers vous après avoir lu et appliqué vos conseils.
J'ai essayé d'éloigner au max les fils 220V de l'ESP mais pas beaucoup de marge dans mon boitier. Environ la largeur de mon pouce entre le contacteur et l'ESP (voir photo).
Pourtant sur les différentes photos de vos réalisations cela ne semble pas être beaucoup plus éloigné ? ? ?
Est-ce le contacteur choisi (j'ai voulu prendre même modèle que Pedro à l'origine du projet et aussi une "marque" connue) ?
Je commence à ne plus trop savoir quoi faire pour améliorer ça car actuellement le routeur est finalement inutilisable. Très très frustrant de pas trouver la solution au problème 

Comment se comporte ton ESP32 lorsqu'il est branché sur un port usb de PC ? 
Je n'ai pas compris cette remarque ; il faut l'enlever de la carte H3rv3 et faire quoi exactement une fois reliée à l'USB du PC ?

@ EG44 : Modèle du relais ? 
J'ai celui fourni avec le kit complet de la carte H3rv3. C'est un modèle noir de marque OMRON à priori.


Ce matin j'ai encore fait tests.
J'allume disj du routeur ; ESP s'allume et DEL Verte.
Mode Manuel (en 6A) choisi)
Je branche prise T2 (qui se vérouille bien).
L'appli tourne bien, accessible depuis mon téléphone.
Mode Arrêt Choisi
Plus d'accès sur mon tel ; DEL verte éteinte mais DEL de l'ESP allumée (voir photo).

Même chose en essayant de passer du Mode Manuel au Mode Auto

Si vous avez des pistes ou conseils au vu de mes remarques et ou photos, suis preneur ...