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Rakibou · (Modification du message : Hier, 12:47 AM par Rakibou.)

(12-02-2026, 09:51 PM)falcon900b a écrit : j'ai donc toutes les valeurs conformes par rapport à ce qui est indiqué dans le protocole de test.

Bon, ça c'est cool.

Citation :malgré tout j'ai une erreur de communication avec le véhicule.

Il y a des VE blagueurs.
Je pense à la Skoda qui s'est mise copine avec la station VE après un changement de config côté VE.
Rien à faire de ce côté là ?

Citation :J'ai cherché côté cable T2 ; dans la prise j'ai une résistance de 680Ohm entre la terre et PP.
Si j'ai bien compris c'est la valeur de la résistance qui définit la puissance maximale de recharge admise par le cable (donc rien à voir avec mon problème) ?

Exact, c'est la valeur normale pour un câble limité à 16A.
Ca veut jsute dire que si tu règles un courant de charge à une valeur supérieure dans l'interface, le courant ne dépassera pas 16A.
Mais ça n'est pas la source du problème.

(12-02-2026, 01:52 PM)grostoto a écrit : je me posais une question: pourquoi ne pas mettre un contacteur 12v (vs 220v) vu que nous avons du 12v de dispo ?
cela produirait moins d'interférence à mon avis (courant DC vs AC)

Pas sûr.
La source du parasite c'est la bobine du contacteur, que ce soit une bobine AC ou DC.
C'est à la coupure qu'on a a des problèmes.
Si la bobine est plus grosse (contacteur de gros calibre) il est probable que le problème sera plus gros aussi Smile

PALAZONc · Hier, 01:20 PM

(12-02-2026, 09:51 PM)falcon900b a écrit : malgré tout j'ai une erreur de communication avec le véhicule.

J'ai cherché côté cable T2 ; dans la prise j'ai une résistance de 680Ohm entre la terre et PP.
Si j'ai bien compris c'est la valeur de la résistance qui définit la puissance maximale de recharge admise par le cable (donc rien à voir avec mon problème) ?

l' erreur de communication est elle au niveau du vehicule ou au niveau de la station?

falcon900b · Hier, 01:53 PM

erreur sur le véhicule. (sur 2 Tesla Tm3) qui chargent bien partout sans problème.
la station indique "véhicule connecté".

PALAZONc · (Modification du message : Hier, 02:06 PM par PALAZONc.)

tu dois avoir un parametrage de liberation de la prise apres la charge,il te faut le desactiver (meme probleme sur ma skoda)

(Hier, 01:53 PM)falcon900b a écrit : erreur sur le véhicule. (sur 2 Tesla Tm3) qui chargent bien partout sans problème.
la station indique "véhicule connecté".

tu dois avoir un parametrage de liberation de la prise apres la charge,il te faut le desactiver (meme probleme sur ma skoda)

falcon900b · Hier, 04:36 PM

Non aucun parametre a ce niveau la

H3rv3 · Hier, 08:07 PM

(Hier, 01:53 PM)falcon900b a écrit : erreur sur le véhicule. (sur 2 Tesla Tm3) qui chargent bien partout sans problème.
la station indique "véhicule connecté".

Est-ce que tu as essayé de mettre la borne en mode manuel (disons à 8A) puis de brancher la prise (plutôt que de brancher la prise et mettre en manuel)?
Peux-tu aussi faire un relevé avec Putty ou avec le serial monitor Arduino? (depuis Etat A jusqu'à l'erreur)

Quelqu'un d'autre a une Tesla et où ça marche?

Rakibou · Il y a 7 heures

Il me semble que cmichel avait fait des tests (avec succès) sur une Tesla.
La station VE-RMS avait moins de fonctions qu'aujourd'hui mais le coeur du processus de charge n'a pas tellement changé.